La famiglia 35 di AMG si allarga anche ai SUV. Dopo la Classe A — cinque porte e Limousine — e la CLA — Coupé e Shooting Brake — alla nuova GLB arriva anche il due litri turbo tetracilindrico da 306 CV, dando vita a… fate un bel respiro… Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
La ricetta non è diversa dai suoi fratelli nati MFA II. I nuovi capi donano un aspetto più aggressivo ai volumi cubici (ma morbidi) della GLB, mettendo in risalto il frontale più imponente, caratterizzato da una griglia specifica AMG, ingressi più grandi e uno splitter.
Al posteriore, i due scarichi circolari e lo spoiler posteriore specifico, mentre di profilo, sono evidenziati dalle ruote specifiche da 19" - possono crescere fino a 21" - e dalle pinze dei freni color argento, che lo contraddistinguono.
C'è ancora spazio per alcuni pacchetti di equipaggiamento che consentono di personalizzare ulteriormente l'esterno, con finiture distinte, come il nero lucido per gli elementi aerodinamici.
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L'interno non sfugge all'accentuazione della sportività, con nuovi rivestimenti per i sedili sportivi in microfibra Artico e Dinamica, con doppie cuciture rosse. Anche il volante multifunzione acquista un aspetto più sportivo.
Meccanicamente? Affari come al solito…
Cioè, niente di nuovo, almeno per quanto riguarda il motore. I numeri di questo Hot SUV coincidono con quelli che abbiamo visto nei restanti 35. Ecco come offre Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 306 CV disponibili tra 5800 giri/min e 6100 giri/min e 400 Nm raggiunti tra 3000 giri/min e 4000 giri/min.
La novità è la scelta del cambio, che guadagna un rapporto rispetto agli altri 35. Il cambio a doppia frizione (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) ora ha otto marce. Insieme alla trazione integrale 4MATIC (50:50), la GLB 35 accelera fino a 100 km/h in soli 5,2 secondi e raggiunge i 250 km/h di velocità massima (limitata).
Non male considerando che è il membro più grande e pesante della famiglia di modelli compatti Mercedes e, come tutti gli altri GLB, il GLB 35 di AMG mantiene l'opzione a sette posti, una caratteristica unica nel segmento e rara da trovare nei modelli con il sigillo Affalterbach - ci viene in mente solo il gigante GLS 63.
Telaio ottimizzato
Dinamicamente, le sospensioni sono state dotate di nuovi bracci trasversali e un nuovo snodo per lo sterzo all'anteriore, mentre al posteriore c'è un nuovo controtelaio e al posteriore mozzi ruota specifici. In opzione, possiamo optare per un assetto adattivo AMG RIDE CONTROL, che permette diverse configurazioni, modificabili selezionando uno dei programmi Comfort, Sport e Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
Anche lo sterzo è sensibile alla velocità, il che significa che ha un rapporto variabile, riducendo il livello di assistenza alle velocità più elevate e aumentando a velocità inferiori.
Infine, l'impianto frenante è composto da dischi in ghisa ventilati e forati. All'anteriore sono 350 mm di diametro per 34 mm di spessore, morse da pinze freno fisse a quattro pistoncini, mentre al posteriore sono 330 mm x 22 mm, con pinza flottante a un pistoncino.
Sappiamo che la nuova Mercedes-Benz GLB arriverà sul mercato nazionale a novembre, ma non ci sono ancora indicazioni su quando arriverà nel nostro Paese la Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, né sui prezzi che verranno praticati.
