Non è un SUV, ma nemmeno un furgone convenzionale. È una Volvo V90 Cross Country, il modello che ha inaugurato il sottosegmento dei furgoni premium avventurosi.
Prima di iniziare a scrivere sulla nuova Volvo V90 Cross Country, ti invito a fare un breve viaggio nella storia del concetto Cross Country.Era il 1997 quando Volvo presentò la V70 Cross Country, il primo furgone esecutivo con capacità fuoristrada: l'equivalente di abbinare uno smoking con scarponi da montagna... e funziona! Oggi questo incrocio di concetti non stupisce nessuno, ma 20 anni fa rappresentava un vero e proprio “sasso nello stagno”. La V70 Cross Country ha conservato tutte le qualità riconosciute dai furgoni svedesi, ma ha aggiunto la trazione integrale, le protezioni su tutta la carrozzeria e un look più avventuroso. Il successo è stato così grande che attualmente quasi tutti i marchi premium replicano la formula Cross Country inaugurata da Volvo.
Due decenni dopo, arriva sul mercato nazionale la Volvo V90 Cross Country, erede di questa eredità di comfort e sicurezza macchiata di fango.
Un lancio che è di particolare importanza in Portogallo perché il concetto di Cross Country è una vera storia di successo nelle terre portoghesi. La percentuale di vendita delle versioni Cross Country in Portogallo è superiore a quella della maggior parte dei mercati europei.
sensazione di potere
È quasi inevitabile non sentirsi trascurati per la maggior parte del parcheggio quando siamo al volante di un furgone di queste dimensioni. Sono quasi due tonnellate di auto (1.966 kg in ordine di marcia) distribuite su 4,93 metri di lunghezza. È un sacco di macchina.
Dimensioni che non sembrano pesare sul motore D5 di Volvo. Questo motore – che appartiene alla più recente famiglia di motori della casa svedese – si presenta in questa versione con 235 CV di potenza e 485 Nm di coppia massima (disponibile già a 1.750 giri). La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio Geartronic a 8 rapporti.
L'accelerazione da 0-100 km/h avviene in soli 7,5 secondi e l'aumento di velocità termina solo quando la lancetta segna 230 km/h. Te l'avevo detto che le due tonnellate non ti pesavano...
La facilità con cui raggiungiamo velocità di crociera superiori ai limiti di legge richiede un'attenzione particolare al tachimetro, soprattutto in autostrada: vale la pena il prezioso aiuto dell'head-up display che proietta la velocità nel nostro campo visivo. Nell'immagine:
comfort assoluto
Buon lavoro Volvo. Come gli altri modelli della Serie 90, anche questa Volvo V90 Cross Country è un tapis roulant. La piattaforma SPA – Scalable Product Architecture – e le sospensioni (triangoli sovrapposti nella parte anteriore e multilink nella parte posteriore) gestiscono in modo impressionante le 2 tonnellate.
Nonostante l'altezza da terra superiore di questa versione Cross Country, il comportamento dinamico non è stato compromesso. È una Volvo.
Naturalmente non è la scelta ideale per chi vuole aggredire una strada in modo “frettoloso” (esistono altri modelli e altre versioni per questo), ma è la scelta giusta per chi pensa che il viaggio non finisca quando finisce l'asfalto. A patto di non abusare degli angoli in fuoristrada (la V90 ha una piastra di protezione nella parte anteriore per proteggere il motore), il sistema di trazione integrale non delude in nessuna situazione, nemmeno quando si incrociano gli assi .
Nelle discese più ripide possiamo sempre contare sul sistema HDC (Hill Descent Control), che controlla la velocità in discesa. Scommetto quasi che nessuno lo userà, ma se necessario, è lì.
Lasciando la terra (o la neve) e tornando sulle strade nazionali, la Volvo V90 Cross Country trasforma il "lontano" in "vicino", grazie alla velocità con cui percorre i chilometri e al comfort con cui ci trasporta, grazie all'ottimo l'ergonomia dei sedili e l'ottima posizione di guida – la migliore nel settore automobilistico.
I sistemi di supporto alla guida, come Pilot Assist e Adaptive Cruise Control, contribuiscono notevolmente a questo comfort e serenità al volante. Due sistemi che lavorano insieme per semplificare (immensamente) la guida quando hai voglia di fare tutt'altro che… guidare.
La Volvo V90 Cross Country accelera, frena e ci tiene in corsia in modo semi-autonomo, richiedendo solo le mani sul volante, correndo in modo particolarmente efficiente in autostrada.
Signore e signori, Bowers & Wilkins.
Vale la pena dedicare qualche riga in più sulle sensazioni a bordo della Volvo V90. Sensazioni che non finiscono con quelle che ci raggiungono attraverso il volante…
Dimentica il mondo esterno, scegli la tua band preferita e accendi il sistema audio sviluppato da Bowers & Wilkins. Semplicemente fantastico! Tra le varie modalità disponibili ce n'è una che ricrea l'acustica della sala da concerto di Göteborg. Il sistema Sensus di Volvo (nella foto sotto) è compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e applicazioni come Spotify.
Non so come suoni la sala da concerto di Göteborg, ma se è come la Volvo V90, sì signore! Una delizia per gli audiofili più esigenti. Seleziona la città di Göteborg sul sistema GPS, accendi il cruise control e buon viaggio...
Potrei dedicare qualche parola in più al minimalismo svedese, alla raffinatezza e all'accurata selezione dei materiali per gli interni di questa V90, ma sarebbe “pioggia sul bagnato”. Parliamo di un furgone executive che nella sua versione base costa più di 60.000 euro. Nessuno si aspetta di meno da un marchio premium e in questo campo la V90 tiene il passo con la concorrenza testa a testa tedesca.
Difetti? Non avere Guilherme Costa scritto nel libretto.
