A poco più di una settimana dalla rivelazione finale del nuovo Mercedes-Benz Classe C W206, emergono maggiori dettagli su cosa aspettarsi dalla nuova generazione con l'accento sui motori che la equipaggeranno.
Per gli appassionati dei motori a sei e otto cilindri non abbiamo buone notizie: tutti i motori della nuova Classe C non avranno più di quattro cilindri. Niente V8 per la Mercedes-AMG C 63, nemmeno un sei cilindri per il successore della C 43… Sarà tutto “spazzato” a soli quattro cilindri.
Il canale Mr. Benz ha avuto l'opportunità di avere un primo contatto con il modello non ancora divulgato e persino di guidarlo come passeggero - con Christian Früh al volante, il capo dello sviluppo per le ultime tre generazioni della C- Classe — che ci ha dato l'opportunità di conoscere alcune delle sue caratteristiche:
Cosa “scopriamo”?
Abbiamo appreso che la nuova Classe C W206 sarà un po' più grande all'esterno e all'interno e condividerà gran parte della tecnologia a bordo con la nuova Classe S W223, ovvero la seconda generazione MBUX. E come puoi vedere, come la Classe S, avrà uno schermo verticale di dimensioni generose che domina la console centrale.Iscriviti alla nostra Newsletter
L'unità che possiamo vedere nel video era una C 300 AMG Line, che ha elementi unici, come il volante sportivo AMG, con fondo tagliato e bordo più spesso. È anche possibile osservare che, come la nuova Classe S, la nuova Classe C può essere dotata di quattro ruote sterzanti.
Quattro cilindri... non uno di più
Il clou più grande, però, va dato ai loro motori, perché, come dicevamo, saranno tutti quattro cilindri… non uno in più!
Secondo Christian Früh, tutti, benzina o diesel, sono nuovi o come nuovi, poiché sono diventati tutti, in un modo o nell'altro, elettrificati, a partire da 48 V ibridi leggeri e termina con ibridi plug-in. . Il mild-hybrid da 48 V ha un nuovo motore-generatore elettrico (ISG per Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 CV) e 200 Nm.
Tuttavia, sono gli ibridi plug-in a focalizzare l'attenzione: Promessi 100 km di autonomia elettrica , che è sostanzialmente il doppio di quanto accade oggi. Un valore reso possibile dalla batteria che praticamente raddoppia di capacità, passando da 13,5 kWh a 25,4 kWh.
Gli ibridi plug-in (benzina e diesel) della nuova Classe C W206 arriveranno entro la fine dell'autunno. Oltre ai 100 km di autonomia elettrica, il "matrimonio" tra il motore a scoppio, in questo caso benzina, e quello elettrico, garantiscono circa 320 CV di potenza e 650 Nm.
Inoltre, secondo Früh, nei motori a benzina mild-hybrid avremo una potenza compresa tra 170 CV e 258 CV (motori da 1,5 l e 2,0 l), mentre nei motori Diesel queste saranno comprese tra 200 CV e 265 CV (2,0 l). In quest'ultimo caso si utilizza l'OM 654 M, il motore diesel a quattro cilindri più potente al mondo.
Addio, V8
Sebbene nel video non venga menzionato nulla sulla futura AMG basata sulla W206, è confermato da altre fonti che la limitazione a quattro cilindri si estenderà alla più potente Classe C.
sarà il M139 il motore scelto, che ora equipaggia l'A 45 e l'A 45 S, per prendere il posto dell'attuale V6 del C 43 e, cosa più sorprendente, del fragoroso e sonoro V8 biturbo del C 63 — un ridimensionamento troppo?
Se il successore del C 43 (nome definitivo ancora da confermare) unisce il potente M 139 con il sistema mild-hybrid a 48 V, il C 63 diventerà un ibrido plug-in. In altre parole, la M 139 sarà abbinata a un motore elettrico per una potenza combinata massima che dovrebbe raggiungere, almeno, i 510 CV dell'attuale C 63 S (W205).
Ed essendo un ibrido plug-in, sarà possibile viaggiare anche in modalità 100% elettrica. Segni dei tempi...