Fortunatamente, il mio conto in banca non mi permette di esagerare: ieri, per esempio, ho perso le staffe e ho riempito il deposito dell'auto. Ma se il mio conto in banca mi permetteva eccessi veramente degni di questo nome, in quel momento stavo prendendo un aereo per il Regno Unito, il paese dove il Brabus 190E 3.6S Leggero che vedete nelle foto è in vendita.
Confesso che da quando ho provato la Jaguar XE SV Project 8 la mia "passione addormentata" per le berline estreme è più forte che mai: il momento è stato registrato in video.
C'è qualcosa di magico in queste berline che sono nate con scopi familiari e che da qualche parte lungo la strada, si sono imbattute in ingegneri pazzi e sono state modificate per diventare bestie da circuito in grado di cancellare supercar ignare.
C'era una volta…
Gli anni '80 hanno visto la nascita di una delle più grandi rivalità della storia - e no, non sto parlando della rivalità Microsoft contro Apple, o della Guerra Fredda tra Stati Uniti e URSS. Sto parlando della rivalità tra la Mercedes-Benz 190E e la BMW Serie 3 (E30). Abbiamo già dedicato alcune righe alla nascita di questo conflitto di proporzioni bibliche in questo articolo: vale la pena leggerlo.
Da quel desiderio ardente è nata la Brabus 190E 3.6S Lightweight. Un modello unico, la cui base è una relativamente modesta Mercedes-Benz 190E (W201) dotata di un motore a sei cilindri in linea da 2,6 litri e «soli» 160 CV di potenza.
modello unico
Brabus ha prodotto più unità di questo modello, ma l'unico sopravvissuto nella configurazione Lightweight è questo. Addio aria condizionata, addio materiale isolante, addio sedili posteriori… ciao divertimento!
Con i 160 CV originali di potenza, Brabus non andava da nessuna parte (almeno rapidamente...), quindi il preparatore apportò profonde modifiche al motore. La cilindrata salì a 3,6 l e quasi tutti i componenti interni furono migliorati. Il risultato finale è stato un espressivo 290 CV di potenza.
Con queste modifiche, la 190E ha raggiunto il tradizionale 0-100 km/h in soli 6,3 secondi. La velocità massima superava i 250 km/h.
Per accompagnare il nuovo motore in fibra, il telaio ha subito numerose modifiche, la più visibile delle quali è il roll bar al posteriore. Le sospensioni hanno ricevuto unità da Bilstein e molle da Eibach. Anche i freni sono stati aggiornati.
All'interno spiccano il volante sportivo e i sedili sportivi con cinture a quattro punti. Anche il sistema radio è stato rimosso, per risparmiare peso e fare spazio agli indicatori di pressione e temperatura dell'olio e al circuito di raffreddamento. Condizionatore? Non c'è modo.
Questa unità ha solo 16.000 km ed è stata restaurata da Brabus 8 anni fa, con parti originali e utilizzando i piani dell'epoca. Un intervento durato 10 mesi. Questa Brabus 190E 3.6S Lightweight ora può essere tua per circa 150.000 euro. Pensi che sia un valore equo?
Se pensi che il valore sia giusto ed eri davvero interessato, puoi scoprire maggiori dettagli sulla Brabus 190E 3.6S Lightweight a questo link. Tuttavia, se concludi un affare, fammi sapere...