Solo un marchio premium potrebbe farlo. Combina un costoso motore diesel con un motore elettrico altrettanto costoso per creare un ibrido diesel plug-in.
Come sapete, i motori diesel ei motori elettrici sono oggi le due soluzioni più costose. Il motore diesel per via dei sistemi di trattamento dei gas di scarico (e non solo) e i motori elettrici per le batterie di cui hanno bisogno.
bene, il Mercedes-Benz E 300 dalla stazione avere queste due soluzioni sotto il cofano. Un motore 2.0 Diesel (OM 654) da 194 CV e un motore elettrico da 122 CV, per una potenza complessiva combinata di 306 CV e 700 Nm di coppia massima combinata.
Un matrimonio consumato dal noto cambio automatico 9G-Tronic, che offre un'ottima risposta a tutte le richieste. Sia con un tono calmo o in uno di quei giorni "più corti" in cui guardiamo più spesso la lancetta dell'orologio che il tachimetro, cosa che sconsigliamo vivamente. E grazie alla capacità della batteria di 13,4 kWh, la Mercedes-Benz ibrida plug-in raggiunge un'autonomia in modalità elettrica di circa 50 km, sia nella versione limousine che in questa versione Station (van).
Com'è guidare questo furgone Diesel PHEV?
Non lasciarti ingannare dalle dimensioni borghesi di questa Mercedes-Benz E 300 de Station. Nonostante le sue dimensioni e il suo peso, questo furgone familiare è in grado di mettere molte auto sportive nella giusta direzione in un incontro casuale a un semaforo o su un'autostrada.
Si tratta di un furgone Diesel PHEV in grado di percorrere lo 0-100 km/h in sei secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Ma nonostante questi numeri ci trasportino nell'universo delle sensazioni forti, l'unica forte sensazione che abbiamo a bordo di questo furgone è quella di viaggiare in tutta comodità e sicurezza.
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Dinamicamente, Mercedes-Benz E 300 de Station non fa altro che il suo obbligo: rispondere a tutti i nostri comandi in modo sicuro e deciso.
Risparmi reali. A quali condizioni?
Tutto. Sia con le batterie cariche prima di un viaggio, sia con le batterie scariche per guidare in modalità 100% elettrica, la Mercedes-Benz E 300 di Station ha sempre un moderato appetito.
In modalità elettrica è possibile raggiungere una velocità massima di 130 km/h, cosa che sconsigliamo se l'intenzione è quella di prolungare il più possibile la carica della batteria. Tuttavia, nella vita di tutti i giorni — sulle tratte con le città e alcune superstrade in mezzo — è possibile percorrere 50 km senza richiedere i servizi del motore 2.0 Diesel.
Nei viaggi più lunghi, utilizzando solo il motore a scoppio, alla stessa andatura, è possibile raggiungere medie inferiori a 7 l/100 km. È un'ottima soluzione? Senza dubbio. Abbiamo prestazioni e risparmio di carburante. Ma per più di 70mila euro difficilmente sarà una soluzione alla portata di tutti.
Voglio vedere più immagini (fai SWIPE):
L'unico svantaggio rispetto alle tradizionali Stazioni di Classe E si trova nel bagagliaio. A causa del posizionamento delle batterie, il fondo della valigia ha un gradino. Mantiene comunque un'interessante capacità di carico: 480 litri.