Quando appare una nuova Mercedes-Benz Classe S, il mondo (dell'auto) si ferma e presta attenzione. È ora di fermarsi di nuovo per saperne di più sulla nuova generazione della Classe S W223.
Mercedes-Benz ha svelato a poco a poco la nuova Classe S W223 nelle ultime settimane, dove abbiamo potuto vedere i suoi interni avanzati - con un'enfasi sul generoso schermo centrale - o le sue tecnologie dinamiche e di sicurezza, come la sospensione elettronica. ACTIVE BODY CONTROL, in grado di analizzare la strada da percorrere e adattare individualmente lo smorzamento a ciascuna ruota.
Ma c'è molto, molto altro da scoprire sulla nuova Classe S W223, soprattutto per quanto riguarda le tecnologie che porta.
MBUX, secondo atto
Il digitale assume un risalto sempre maggiore, con in evidenza la seconda generazione della MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che ora ha la capacità di apprendere, sono accessibili fino a cinque schermi, alcuni dei quali con tecnologia OLED.
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Il MBUX, afferma Mercedes, garantisce un funzionamento più intuitivo e ancora più personalizzazione, anche per i passeggeri posteriori. Degno di nota è anche lo schermo 3D che permette un effetto tridimensionale senza la necessità di indossare occhiali 3D.
A complemento di questo ci sono due display head up, con il più grande in grado di fornire contenuti di realtà aumentata: ad esempio, senza utilizzare la navigazione, le indicazioni del bivio, a forma di freccia, verranno proiettate direttamente sulla strada.
L'assistente “Hello Mercedes” ha anche maturato capacità di apprendimento e dialogo attivando i servizi online nell'App Mercedes me. E ora c'è anche la possibilità di controllare e monitorare da remoto la nostra casa — temperatura, illuminazione, tende, elettrodomestici — con il MBUX Smart Home (se viviamo in una “casa intelligente”).
"Terza casa"
Il concetto perseguito dai responsabili degli interni della nuova W223 Classe S è che dovrebbe essere la “terza casa”, nelle parole di Mercedes-Benz, “un rifugio tra casa e posto di lavoro”.
Non importa se è la versione standard o lunga, la berlina tedesca offre più spazio rispetto al suo predecessore, a discapito delle dimensioni esterne sicuramente maggiori.
È lunga 5179 mm (+54 mm rispetto al predecessore) per la versione standard e 5289 mm (+34 mm) per la versione lunga, 1954 mm o 1921 mm (se scegliamo le maniglie sul viso del corpo) larga (+55 mm/+22 mm), altezza 1503 mm (+10 mm), e passo 3106 mm (+71 mm) per la versione standard e 3216 mm per la versione lunga (+51 mm).
Il design degli interni è, come abbiamo visto, rivoluzionario... per una Classe S. Ha generato polemiche quando abbiamo rivelato le prime immagini degli interni, ma il nuovo design, più minimalista, con meno pulsanti, si ispira alle sue linee dagli interni architettura e anche incorporando elementi di design nautico, cerca "l'armonia desiderata tra lussi digitali e analogici".
L'aspetto dei display di spicco può, tuttavia, essere modificato, con quattro stili tra cui scegliere: Discreto, Sportivo, Esclusivo e Classico; e tre modalità: Navigazione, Assistenza e Servizio.
Un altro punto forte sono i sedili consistenti che promettono molto comfort, relax (10 programmi di massaggio), postura corretta e ampie regolazioni (fino a 19 servomotori inclusi, per sedile). Non solo i sedili anteriori, i passeggeri della seconda fila hanno a disposizione fino a cinque versioni, che consentono di configurare la seconda fila come area di lavoro o di sosta.
Per completare questo rifugio, abbiamo anche i programmi Energizing Comfort, che combinano diversi sistemi di comfort (illuminazione, aria condizionata, massaggi, audio) presenti nella Classe S per creare esperienze di viaggio più tonificanti o rilassanti.
i motori
"Terza casa" o no, la Mercedes-Benz Classe S è ancora un'auto, quindi è tempo di sapere cosa la fa muovere. Il marchio tedesco annuncia motori più efficienti, con i motori iniziali tutti a benzina a sei cilindri in linea (M 256) e diesel (OM 656), sempre associati al 9G-TRONIC, un cambio automatico a nove velocità.
L'M 256 ha 3,0 l di capacità e si declina in due varianti, entrambe coadiuvate da un sistema mild-hybrid a 48 V, o EQ BOOST, in linguaggio Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 CV tra 5500-6100 giri/min, 500 Nm tra 1600-4500 giri/min;
- S 500 4 MATIC — 435 CV tra 5900-6100 giri/min, 520 Nm tra 1800-5500 giri/min.
L'OM 656 ha 2,9 l di capacità, non essendo supportato dall'EQ BOOST, declinando in tre varianti:
- S 350 d — 286 CV tra 3400-4600 giri/min, 600 Nm tra 1200-3200 giri/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 CV tra 3400-4600 giri/min, 600 Nm tra 1200-3200 giri/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 CV a 3600-4200 giri/min, 700 Nm a 1200-3200 giri/min.
Poco dopo il lancio, verrà aggiunto un V8 a benzina mild-hybrid ed entro il 2021 arriverà un ibrido plug-in di Classe S, che promette 100 km di autonomia elettrica. Tutto fa pensare che il V12, precedentemente considerato estinto, riappaia anche lui, ma dovrebbe essere un'esclusiva della Mercedes-Maybach.
E una Classe S elettrica? Ce ne sarà una, ma non basata sulla W223, con questo ruolo ad assumere l'inedito EQS, un modello diverso dalla Classe S, di cui abbiamo potuto guidare il prototipo:
Livello 3
La Classe S W223 promette maggiori capacità nella guida semi-autonoma, avendo tutto il necessario per raggiungere il livello 3 nella guida autonoma. Ha tutto ciò di cui hai bisogno (e quindi devi solo eseguire un aggiornamento remoto per attivarlo), ma non sarà in grado di sfruttare tali funzionalità fino alla seconda metà del 2021 - se tutto va come previsto - entro allora dovrebbe essere legale... in Germania.
Mercedes-Benz chiama il suo sistema DRIVE PILOT, e consentirà alla Classe S W223 di guidare da sola in modo condizionato, “in situazioni in cui la densità di traffico è alta o nelle code delle code di traffico, su appropriati tratti di autostrada ”.
Anche per quanto riguarda il parcheggio, il guidatore potrà parcheggiare o allontanare il proprio veicolo dal posto utilizzando lo smartphone, con l'assistente di parcheggio a distanza, essendo stato semplificato il funzionamento di questo sistema (già presente nel predecessore).
luci digitali
Il primo nella Classe S W223 e Mercedes-Benz è il sistema Digital Light opzionale. Questo sistema integra in ogni proiettore tre LED ad alta potenza, la cui luce viene rifratta e diretta da 1,3 milioni di microspecchi. Il sistema Digital Light consente nuove funzionalità, come la proiezione di informazioni aggiuntive sulla strada:
- Avvertimento sul rilevamento di lavori stradali proiettando il simbolo di un escavatore sulla superficie stradale.
- Guida di un proiettore luminoso come mezzo di avvertimento nei confronti dei pedoni rilevati sul ciglio della strada.
- I semafori, i segnali di stop o di divieto vengono evidenziati proiettando un simbolo di avvertimento sul manto stradale.
- Assistenza in vicoli stretti (lavori stradali) mediante proiezione di linee guida sul manto stradale.
Anche l'illuminazione dell'ambiente interno diventa interattiva (optional), essendo integrata con i sistemi di assistenza alla guida, riuscendo ad avvisarci, in modo più evidente, di eventuali pericoli.
Quando arriva?
C'è molto altro da scoprire sulla nuova Mercedes-Class S W223, che può essere ordinata da metà settembre e arriverà nei concessionari a dicembre.
