Il motore 30 TFSI o, per essere più precisi, il tre cilindri 1.0 l, turbo e 110 CV che equipaggia la Audi A3 Sportback vede ricadere su di lui una pesante responsabilità.
Del resto, è il motore che rappresenta la “porta d'ingresso” nella gamma compatta tedesca, dovendo eguagliare il desiderio di frugalità di chi cerca versioni più abbordabili del modello, pur non deludendo nel campo delle prestazioni, pena “ pizzicare” il posizionamento premium della A3 Sportback.
Ma il piccolo tre cilindri è in grado di “conficcare due chiodi con un colpo di martello”? Possibile che, per adempiere a un campo, trascuri l'altro? O peggio, cercando di fare tutto bene finirai per non essere brillante in nessuno dei due campi? C'è solo un modo per scoprirlo. È ora di mettere alla prova l'Audi A3 Sportback 30 TFSI a livello di equipaggiamento della linea S.
La qualità prima di tutto
Una volta a bordo dell'Audi A3 Sportback, è facile capire perché la compatta tedesca sia stata uno dei punti di riferimento del segmento in termini di qualità e robustezza.
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Siamo circondati da materiali piacevoli al tatto e alla vista, non c'è rumore parassita e tutti i comandi e i pulsanti offrono un tocco robusto e sembrano dirci “ehi, non preoccuparti, tra 20 anni lo farò ancora lavoro".
La qualità a bordo della A3 Sportback è una costante così come l'ergonomia.
Allo stesso tempo, l'ergonomia è in buona forma. Resistendo alla “tentazione” di abbandonare i controlli fisici del climatizzatore come hanno fatto le “cugine” Volkswagen Golf e SEAT Leon, l'Audi A3 Sportback è diventata molto più “friendly” per l'utente.
In termini di spazio, pur non essendo un riferimento nel segmento (le quote non sono nemmeno aumentate rispetto al predecessore), abbiamo spazio più che sufficiente per trasportare comodamente quattro adulti e il bagagliaio da 380 litri non ci obbliga lasciare le valigie.
La rete nel bagagliaio è una risorsa per il trasporto di borse.
Solo 110 CV? non sembra
Devo ammettere che quando ho preso in mano questa Audi A3 Sportback non ero certo a conoscenza di tutte le sue specifiche meccaniche, quindi la prima dozzina di chilometri è stata una piacevole sorpresa.
Mi ha subito colpito la piacevole facilità del motore, il modo in cui è salito con voglia di rotazione e anche il buon “matrimonio” che ha con il preciso e piacevole cambio manuale a sei rapporti.
Ebbene, è stato con una certa sorpresa che, confermando i dati dell'unità testata, ho scoperto che aveva "solo" 110 CV. Scherzi a parte, questi devono essere stati i 110 CV che mi hanno sorpreso di più da un po' di tempo.
Certo, 1.0 TFSI non fa della A3 Sportback il “re dell'autostrada” (o anche dei semafori), ma ci permette di impostare un ritmo molto più alto di quanto molti possano pensare, soprattutto quando selezioniamo la modalità “Dynamic” .“affila” l'azione dell'acceleratore.
efficace, sempre
Nel capitolo dinamico nemmeno il più semplice assale posteriore di questa “30” rispetto a quello utilizzato dalla “35” (una barra di torsione al posto di un assale posteriore indipendente con schema multibraccio) fa sfigurare questa A3 Sportback.
Vedi quel controllo rotante sul lato destro? Consente di controllare la radio. Tuttavia, il suo posizionamento lo rende poco utilizzato.
Con uno sterzo preciso e diretto, l'Audi 3 Sportback si racconta, mostrando una guidabilità prevedibile e stabile che scambia un carattere più divertente con un'efficienza piacevole e teutonica. In autostrada spiccano stabilità e insonorizzazione.
Infine, nel campo dei consumi, il piccolo tre cilindri non lascia i suoi “crediti nelle mani di qualcun altro”. Dopo centinaia di chilometri percorsi in autostrada e in città, e senza preoccuparmi di ottenere i migliori record, ho ottenuto una media di 5,8 l/100 km.
Ne vale la pena?
Tenendo presente che stiamo parlando della versione con il motore meno potente della gamma, qualcuno potrebbe chiedersi se abbia senso optare per la versione S line.
La verità è che questo conferisce un aspetto meno discreto all'A3 Sportback un po' sobrio e, se aggiungiamo il pacchetto interni S line opzionale (1635 euro), riceviamo, tra gli altri, sedili sportivi che, oltre ad essere belli, offrono buone supporto laterale e risultano comunque molto confortevoli.
L'auto va bene per me?
L'Audi A3 Sportback è un'auto con molte qualità e se i piccoli 110 CV mil di questa versione 30 TFSI possono causare alcuni timori sul fatto che sarà sufficiente per soddisfare la maggior parte delle esigenze, questi sono infondati.
Ovviamente non rivaleggia in termini di prestazioni con il più potente 35 TFSI (1.5 turbo da 150 CV), ma il compromesso che ottiene tra prestazioni e consumi è piuttosto interessante e la verità è che, nella guida normale, difficilmente riusciremo pensa che "manca il motore".
Inoltre, la differenza di valore tra i due motori può essere utilizzata per aggiungere un'altra (di tante) opzioni al 30 TFSI. Allo stesso modo, la scelta di questo motore consente di risparmiare non solo il costo di acquisto dell'A3 Sportback, che è tutt'altro che il più conveniente - il prezzo base parte da 32.000 euro, ma con le opzioni della nostra unità raggiunge i 40.000 euro - come l'importo dell'IUC.