BMW ha appena alzato l'asticella della nuova Serie 3 Touring (G21), e le differenze sono facili da identificare rispetto alla berlina: basta guardare il volume posteriore. A differenza di altre proposte, la Serie 3 Touring non è più lunga della Serie 3 berlina, mantenendo gli stessi 4709 mm di lunghezza.
Tuttavia, è cresciuto in modo significativo rispetto al suo predecessore in tutte le direzioni, il che si è tradotto in guadagni di vita sia per gli occupanti della prima che della seconda fila: BMW menziona la possibilità di ospitare tre seggiolini per bambini nella parte posteriore, due dei quali tramite ISOFIX .
Nonostante le maggiori dimensioni, la nuova Serie 3 Touring è fino a 10 kg più leggera rispetto al suo predecessore e offre anche una minore resistenza al passaggio dell'aria. Il G21 ha un valore Cx di 0.27 invece dello 0.29 del precedente F31 (valori per il 320d).
Posteriore, il momento clou
Concentriamoci sul volume posteriore di questo furgone, come in tutto il resto, ovviamente, è identico alla berlina. I furgoni di solito portano in tavola argomenti come una maggiore versatilità e un uso superiore dello spazio, e in questi capitoli la Serie 3 Touring non delude.
Il lunotto è apribile separatamente, come è consuetudine in casa BMW, e l'azionamento del portellone è automatico, di serie su tutte le versioni.
La capacità del bagagliaio è cresciuta (solo) di 5 l rispetto alla precedente Serie 3 Touring, e ora è di 500 l (+20 l rispetto alla berlina), ma l'accento è posto sull'apertura più ampia e sul più facile accesso ad essa. .
Rispetto al suo predecessore, l'apertura è 20 mm più larga e 30 mm più alta (125 mm più larga nella parte superiore) e il vano bagagli stesso è fino a 112 mm più largo. Il punto di accesso è leggermente più basso, essendo a 616 mm da terra, con il gradino tra il davanzale e il piano del bagagliaio ridotto da 35 mm a soli 8 mm.
I sedili posteriori sono divisi in tre parti (40:20:40) e, una volta completamente abbassati, la capacità del bagagliaio aumenta a 1510 l. I sedili possono essere opzionalmente abbattuti dal bagagliaio, tramite un nuovo pannello con pulsanti posizionato sul lato destro del vano bagagli.
Se dobbiamo rimuovere la cappelliera o la rete divisoria, possiamo sempre riporli nei propri scomparti sotto il pianale del bagagliaio. In opzione possiamo avere il pianale del vano bagagli con barre antiscivolo.
sei motori
La BMW Serie 3 Touring arriverà sul mercato con sei motori, già noti dalla berlina, tre benzina e tre diesel.
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Il clou va al M340i xDrive Touring con 374 CV, la Serie 3 più potente di sempre… oltre a una M3, equipaggiata con il desiderabile sei cilindri in linea da 3,0 l e turbo. L'altro sei cilindri in linea, anch'esso di cilindrata di 3,0 l eroga 265 CV, ma funziona a gasolio, e equipaggerà il 330d xDrive Touring.
Gli altri motori sono a quattro cilindri e sempre con cilindrata di 2,0 l e turbocompressore. Benzina abbiamo il 320i Touring con 184 CV, e il 330i Touring e 330i xDrive Touring con 258 CV. Con il diesel abbiamo il 318d Touring di 150 CV, e il 320d Touring e 320d xDrive Touring di 190 CV.
La 318d e la 320d sono dotate di serie di un cambio manuale a sei marce e, a richiesta, di Steptronic, di un cambio automatico a otto velocità. Tutti gli altri motori sono di serie con Steptronic, così come la versione xDrive della 320d Touring.
Quando arriva?
La prima apparizione della BMW Serie 3 Touring si svolgerà tra il 25 e il 27 giugno all'evento #NEXTGen di Monaco, con la prima apparizione pubblica al prossimo Salone di Francoforte all'inizio di settembre.
L'inizio delle vendite è previsto per la fine di settembre, con le versioni 320i Touring, M340i xDrive Touring e 318d Touring in arrivo a novembre. Nel 2020 verrà aggiunta una variante ibrida plug-in, debutto nella Serie 3 Touring.
