Introdotto circa due anni fa, il BMW Serie 8 Gran Coupé è stata la risposta del marchio di Monaco a proposte come la Porsche Panamera, l'Audi A7 Sportback e la Mercedes-AMG GT 4 porte.
BMW sta già preparando il restyling di questo modello, ma mentre ciò non avviene, la più grande coupé del marchio tedesco continua a rivelare una forma invidiabile, anche perché recentemente ha subito un leggero aggiornamento.
Un anno fa gli avevamo dato appuntamento nella versione M8 Competition, da 625 cv. Ora ci siamo messi al volante della versione 840d xDrive, che ci ha mostrato, ancora una volta, che Diesel non è morto.
Ed è proprio da qui che inizieremo, con la catena cinematica. Alla base di questa BMW 840d xDrive Gran Coupé c'è un motore diesel biturbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri che ora eroga 340 CV di potenza e 700 Nm di coppia massima.
Grazie a questi numeri è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e raggiungere i 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente).
E i consumi?
Ma oltre al boost di potenza e al boost di coppia, l'840d xDrive dispone anche di un sistema mild-hybrid da 48 V, che integra un piccolo motore elettrico nella trasmissione automatica Steptronic a otto velocità.
Questa leggera ibridazione si nota anche nelle emissioni, ora più contenute, e nei consumi, la cui media combinata annunciata da BMW varia tra 5,6 e 5,9 l/100 km. Tuttavia, alla fine di questo test, dove ho percorso circa 830 km, la registrazione nel computer di bordo ha mostrato un consumo medio di 7,9 l/100 km.
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Si tratta comunque di un record molto interessante, soprattutto se teniamo conto che sono stati raggiunti nei test e che abbiamo a che fare con una vettura da due tonnellate.
Il miglioramento (seppur piccolo) nell'accelerazione da 0 a 100 km/h, nei consumi e nelle emissioni giustifica, di per sé, questo aggiornamento che il marchio di Monaco ha apportato alla 840d xDrive Gran Coupé, che resta una delle quattro Gran Turismo più competenti porte sul mercato.
È vero che la piattaforma su cui si basa è esattamente la stessa che si trova nelle "fratelli" Serie 8 Coupé e Cabrio, ma la configurazione a cinque posti (in realtà sono quattro, il posto di mezzo è più per le "emergenze" che un'altra cosa), le quattro porte e gli oltre cinque metri di lunghezza sono sufficienti per differenziare questi modelli.
E la dinamica?
Non aspettarti derive del retrotreno da questa serie 8 o che "salti di livello" quando lo guidiamo in modo più aggressivo. Ma la verità è che non ci vogliono molti chilometri per rendersi conto che questa è molto più di una semplice macchina per lunghi viaggi.Tutto inizia proprio dal telaio, il che è fantastico. La versione da noi provata, poi, aveva alcune “caratteristiche” aggiuntive che ottimizzano ulteriormente il comportamento dinamico e la vena sportiva.
Stiamo parlando del differenziale sportivo M, del pacchetto sportivo M Technology con ruote da 20" con pneumatici posteriori più larghi, dei freni sportivi M (più potenti e più resistenti) e, naturalmente, delle sospensioni adattive M Professional, che funzionano in combinazione con Integral Active Steering (quattro ruote direzionali).
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Tutto questo combinato rende questa 840d xDrive Gran Coupé molto competente nel capitolo della dinamica e ha una guida molto più sportiva rispetto, ad esempio, alla BMW Serie 7, che è più lunga di soli 38 mm.
Nonostante le grandi dimensioni, i movimenti della carrozzeria sono sempre molto ben controllati, lo sterzo non delude mai e le sospensioni fanno sempre un lavoro impressionante affrontando gli scenari più diversi.
Il diesel a 6 cilindri ha perfettamente senso...
Tutti questi attributi sono accompagnati dal motore diesel a sei cilindri, che finisce per sorprendere più per la sua coppia che per la sua potenza. La disponibilità del set nei regimi inferiori è notevole e questo si traduce in recuperi molto positivi e accelerazioni molto brusche.
Anche il comportamento della trasmissione non è estraneo a questo esito: la scatola riesce ad essere molto versatile e si adatta molto bene al tipo di guida che adottiamo. Può essere comodo o assumere una “postura” più sportiva.
Ma nonostante ciò, e visto che stiamo parlando di una GT, questo sei cilindri in linea da 3.0L riesce ad offrire questa "potenza di fuoco" pur rimanendo silenzioso e praticamente privo di vibrazioni, il che non fa che aumentare il comfort e l'esperienza di guida a bordo di questo "bimmer". ”.
La qualità costruttiva degli interni è di altissimo livello.
Comodità e tanti chilometri...
Anche se la 840d xDrive Gran Coupé fa un ottimo lavoro da sola quando incontriamo una catena di curve e la affrontiamo in modo più aggressivo, è sulla “strada aperta” che prende vita e rivela per cosa è stata creata: sommare chilometri dopo chilometri .
L'autostrada è, ovviamente, l'ambientazione prescelta per questa Serie 8 a quattro porte, a maggior ragione in questa configurazione Diesel. Prendere un "take" di 350 km, senza soste intermedie, non fa nemmeno "sudare" questa 840d xDrive Gran Coupé. Né lui né noi, arrivati a destinazione relativamente “freschi” e senza lamentarci.
E non abbiamo nemmeno menzionato il serbatoio del carburante, che ha una capacità di 66 litri. Se teniamo conto della media con cui abbiamo terminato questo test, ci accorgiamo che questa 840d xDrive Gran Coupé ha un'autonomia di oltre 800 km.
È l'auto giusta per te?
In termini di potenza, solo l'840i si colloca al di sotto dell'840d xDrive, ma se i 320 CV fossero sufficienti per gli "ordini", i 340 CV di questo aggiornamento - così come l'aumento di coppia - si rivelano ancora più capaci.
Nel capitolo dinamico, e soprattutto con le opzioni della versione che abbiamo testato, questa 840d xDrive Gran Coupé fa un ottimo lavoro da sola. Ma il nome Gran Coupé non è sbagliato: questa Serie 8 è stata fatta per divorare chilometri.
È vero che non offre il livello di comfort della Serie 7, che punta molto di più sul lusso e sulla raffinatezza, ma è un'ottima alternativa per chi cerca più emozione e più dinamismo.
In questa versione Diesel colpisce per la disponibilità di coppia ai regimi più bassi, per l'autonomia totale e per i consumi, a cui aggiunge interessanti doti atletiche.
Potrebbe non suonare entusiasmante come i "fratelli" con i blocchi benzina, ma ha "genetica" e ritmo più che sufficienti per soddisfare chi cerca una proposta in grado di regalare momenti più sportivi al fine settimana e un focus sul comfort di rotolamento durante la settimana.