È stato un anno entusiasmante per i cosiddetti SUV “coupé” in questo segmento. oltre al nuovo Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, l'originale "inventore" della nicchia, ha svelato la terza generazione della X6, e anche Porsche non ha saputo resistere alla tentazione, svelando la Cayenne Coupé.
La seconda generazione della GLE Coupé non poteva arrivare, quindi, in un momento migliore, con nuovi argomenti per una competizione anch'essa completamente nuova.
Come il GLE presentato un anno fa, i nuovi argomenti del GLE Coupé rispecchiano quelli del suo “fratello”: aerodinamica ottimizzata, più spazio disponibile, nuovi motori e maggiori contenuti tecnologici.
È cresciuto rispetto al suo predecessore di 39 mm di lunghezza (4.939 m), 7 mm di larghezza (2,01 m) e 20 mm di passo (2,93 m). L'altezza, invece, non è cambiata, attestandosi a 1,72 m.
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Quando lo confrontiamo con il fratello GLE, vediamo che è più lungo (15 mm), largo (66 mm) e basso (56 mm), con il passo che, stranamente, è più corto di 60 mm - "il che avvantaggia la sua sportività comportamento così come il suo aspetto”, afferma Mercedes.
Più spazio
I vantaggi pratici delle maggiori dimensioni si rivelano nel maggiore spazio interno disponibile rispetto al predecessore. I passeggeri posteriori sono i principali beneficiari, con più spazio per le gambe e un accesso più facile grazie alle aperture più larghe di 35 mm. Anche gli spazi di stoccaggio sono aumentati di capacità, per un totale di 40 l.
Il bagagliaio è generoso, con una capacità di 655 l (5 l in più rispetto al predecessore), e può crescere fino a 1790 l con l'abbattimento della seconda fila di sedili (40:20:40) — il risultato di un carico spazio con 2, 0 m di lunghezza e una larghezza minima di 1,08 m, più 87 mm e 72 mm, rispettivamente. Anche l'altezza del pianale del vano bagagli da terra è stata ridotta di 60 mm, e può essere ridotta di ulteriori 50 mm se dotata di sospensione Airmatic.
Sei cilindri in linea, diesel
La nuova Mercedes-Benz GLE Coupé sarà lanciata sul mercato con due varianti dell'OM 656, l'ultimo blocco diesel a sei cilindri in linea del produttore, con una capacità di 2,9 l. IL GLE Coupé 350 d 4MATIC si presenta con 272 CV e 600 Nm , con consumi ed emissioni di CO2 rispettivamente compresi tra 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) e 211-197 g/km.
IL GLE Coupé 400 d 4MATIC aumenta potenza e coppia fino a 330 CV e 700 Nm , senza apparente penalizzazione su consumi ed emissioni — annuncia ufficialmente lo stesso consumo, con emissioni in aumento di un solo grammo rispetto a 350 d.
Entrambi saranno accoppiati solo al cambio automatico 9G-TRONIC, a nove marce, sempre con due assi motori — la variazione può andare dallo 0 al 100% tra i due assi.
Sospensione
Nel reparto dinamico, la nuova GLE Coupé può essere proposta con tre tipi di sospensioni: acciaio passivo, Airmatic ed E-Active Body Control. Il primo beneficia di punti di ancoraggio più robusti e di una geometria ottimizzata, garantendo una sterzata più precisa e meno vibrazioni.
L'opzionale Airmatic È di tipo pneumatico, con ammortizzatori adattivi, e può essere equipaggiato anche con una versione tuning più sportiva. Oltre a essere in grado di adattarsi alle condizioni del pavimento modificandone la rigidità, regola anche l'altezza da terra, automaticamente o premendo un pulsante, a seconda della velocità o del contesto. È anche autolivellante, mantenendo la stessa altezza da terra indipendentemente dal carico.
Infine, l'optional E-Active Body Control è abbinato all'Airmatic, riuscendo a controllare singolarmente le forze di compressione e di ritorno della sospensione su ciascuna ruota. Consente così di contrastare sbandamento, oscillazione verticale e cedimento della carrozzeria.
più autonomo
Come ci si aspetterebbe, la Mercedes-Benz GLE Coupé è dotata degli ultimi sviluppi in termini non solo del sistema di infotainment MBUX, ma anche dei sistemi di assistenza alla guida, tra cui Active Braking Assist (frenata autonoma dell'Active Distance Assist DISTRONIC (regola automaticamente la velocità a seconda dei veicoli che precedono rallentano), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist con funzione di guida di emergenza, ecc.
53 di AMG, è stato anche rivelato
Oltre alla Mercedes-Benz GLE Coupé, il sipario è stato alzato sulla Mercedes-AMG GLE Coupé, per ora solo nella variante 53 più morbida, con l'hardcore 63 che apparirà l'anno prossimo.
Tornando alla Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — uff… —, oltre alle evidenti differenze stilistiche, di carattere più aggressivo, che esprime le massime prestazioni disponibili, il grande pezzo forte è, ovviamente, il suo motore.
Sotto il cofano c'è il sei cilindri in linea da 3,0 l di capacità , accoppiato ad un cambio automatico AMG Speedshift TCT 9G a nove rapporti, che già conosciamo dalla E 53 e che abbiamo già avuto modo di testare in video:
Il blocco è dotato di un turbo e di un compressore ausiliario elettrico ed è semi-ibrido. Denominato EQ Boost, questo sistema è costituito da un motore-generatore, interposto tra motore e trasmissione, in grado di erogare 22 CV e 250 Nm (per brevi periodi), alimentato da un sistema elettrico in parallelo di 48 V.
Come in E 53, il risultato è 435 CV e 520 Nm , in grado di lanciare la GLE Coupé 53 fino a 100 km/h in 5,3 secondi e 250 km/h di velocità massima (limitata).
Le sospensioni sono pneumatiche (AMG Ride Control+), a cui si aggiunge il sistema di controllo della stabilità elettromeccanico AMG Active Ride Control, e sono disponibili sette modalità di guida, di cui due specifiche per la guida fuoristrada: Trail e Sand (sabbia).
Opzionalmente possiamo dotare la GLE Coupé 53 di un ingegnere di corse "virtuale", per gentile concessione di AMG Track Pace. A ciò si aggiunge il sistema MBUX che permette di registrare e analizzare fino a 80 dati specifici del veicolo, misurando anche i tempi sul giro in circuito chiuso.
Quando arrivare?
Le nuove Mercedes-Benz GLE Coupé e Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ saranno presentate pubblicamente al prossimo Salone di Francoforte (12 settembre) e dovrebbero arrivare sul mercato nazionale nella primavera del 2020.