Il successore della piccola Aygo dovrebbe essere lanciato sul mercato verso la fine dell'anno 2021 con un look crossover molto moderno, anticipato da questo. Toyota Aygo X prologo , un trend che sta prendendo d'assalto tutti i segmenti di mercato.
Molti produttori finiranno con i loro modelli più piccoli con motori a benzina, perché il necessario investimento nella tecnologia di riduzione delle emissioni rende le auto più economiche non redditizie.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault e persino il leader del segmento Fiat - tra gli altri - hanno già ammesso o annunciato ufficialmente che non saranno più in questo segmento di mercato più accessibile o saranno presenti solo al 100% veicoli elettrici.
Scommettere sugli abitanti delle città è continuare
Toyota, invece, continuerà a scommettere sul segmento con un successore della Aygo, come possiamo vedere in queste prime foto del concept (quasi definitivo) Aygo X Prologue, disegnato nell'ED2, il centro design del brand giapponese a Nizza ( sud della Francia), e che dovrebbe essere in vendita quest'anno.
La produzione avverrà nello stabilimento di Kolin, in Repubblica Ceca, che dal 1° gennaio è di proprietà al 100% di Toyota (in precedenza era una joint venture con Groupe PSA, dove venivano assemblate anche le Peugeot 108 e Citroën C1).
I giapponesi hanno investito 150 milioni di euro per creare una catena di montaggio per la Yaris, che avrà anche una versione crossover, la Yaris Cross. Entrambi sono stati realizzati sulla piattaforma GA-B, che servirà anche come base per questa nuova Aygo, ma in una versione con passo più corto.
Uno dei dettagli più originali del concept è l'ottica frontale. Sopravviveranno nel modello di produzione?
La scommessa di Toyota sul segmento A (abitanti di città) ha dato buoni risultati commerciali, con l'Aygo che è regolarmente uno degli abitanti di città più venduti in Europa. Da quando Aygo è arrivata, nel 2005, ha sempre lottato per un posto sul podio, superata solo dall'altra grande forza della classe, la Fiat, con i modelli Panda e 500.
più audace e più aggressivo
Il concept del prologo Toyota Aygo X, che è abbastanza vicino al modello finale di produzione in serie, rivela un chiaro impegno per un look robusto e dinamico con aria crossover (un'altezza da terra leggermente superiore rispetto alle normali berline).
Ragazzo di città "carino"? Non.
Da segnalare i sofisticati fari che sembrano abbracciare la zona superiore del cofano, la carrozzeria bicolore (che assume una rilevanza grafica molto maggiore della semplice separazione tipica dei volumi superiore e inferiore), una zona inferiore protettiva al posteriore che include un portabiciclette, oltre a un portellone posteriore in plastica trasparente per riempire l'interno di luce e migliorare la visibilità posteriore. Incluse negli specchietti retrovisori ci sono telecamere per catturare e condividere momenti di evasione.
Ian Cartabiano, presidente del centro di design ED2, spiega il suo entusiasmo per questo progetto: "Tutti meritano un'auto elegante e quando guardo l'Aygo X Prologue mi sento molto orgoglioso di vedere che il nostro team di ED2 ha creato proprio questo. . Non vedo l'ora di vederlo rivoluzionare il segmento". Lo condivide Ken Billes, il designer francese che ha firmato la linea esterna del concept: “La nuova linea del tetto a cuneo esalta la sensazione dinamica e dona un'immagine sportiva e più aggressiva proprio come avviene con le maggiori dimensioni delle ruote, il guidatore gode una posizione di guida più alta per una migliore visibilità, nonché una maggiore altezza da terra per superare le maggiori irregolarità della strada”.
Carrozzeria bicolore portata a un nuovo livello: ricordando il trattamento simile che vediamo in Smarts.
Cartabiano ha trascorso 20 anni presso gli studi Toyota/Lexus a Newport Beach, a sud di Los Angeles, dopo essersi laureato al famoso Art Center College of Design di Pasadena. Il suo buon lavoro con modelli come Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) e Lexus LF-LC Concept (che avrebbe dato origine alla Lexus LC) ha attirato l'attenzione del management Toyota che lo ha promosso presidente di ED2 a Nizza, posto che occupa da tre anni.
"Qui realizziamo l'85% di design avanzato e il 15% di design di produzione, ma alcune delle concept car che creiamo sono molto vicine alla produzione in serie", spiega questo 47enne appassionato di auto nato a New York, che sottolinea la propensione per l'Europa assumersi rischi in modo creativo e molto coerente come la principale differenza rispetto alla mentalità del proprio paese d'origine nel design automobilistico.
La barra LED ininterrotta funge anche da maniglia per aprire il portellone.
La Aygo X prologo potrebbe sorprendere qualcuno con le sue linee aggressive, tenendo presente che, essendo un segmento di clientela giovane, è anche relativamente conservatrice, ma fa seguito alla Toyota C-HR e persino alla Nissan Juke, il cui successo di vendita ha dimostrato che era possibile rischiare più del previsto nella classe delle utilitarie.
"Sono totalmente d'accordo con il tuo riferimento a Juke - è stato un caso di studio per tutti i designer di tutto il mondo - e al nostro C-HR, che ci ha permesso di rendere questo prologo di Aygo X molto più rilassato riguardo alla sua accettazione", conclude Ian Cartabiano.
