La tanto attesa Toyota GR Supra a quattro cilindri è già arrivata in Portogallo e in questo video Guilherme Costa si è recato a Serra da Arrábida per scoprire quanto vale e, soprattutto, se è un'opzione da considerare.
Dall'esterno, è praticamente impossibile dire chi è chi. La GR Supra 2.0 si distingue dalla sorella più potente solo per un semplice fattore: le ruote da 18”.
Diversamente, le grandi differenze si nascondono sotto il cofano, dove il B58, il sei cilindri in linea da 3,0 l turbo da 340 CV e 500 Nm, ha lasciato il posto a un più modesto quattro cilindri da 2,0 l.
Il nuovo motore GR Supra
Come il B58, anche questo proviene dalla “banca di organi BMW”. designato B48 (in questo articolo potete decifrare questo codice), è un 2.0 l quattro cilindri in linea, turbocompresso con 258 CV e 400 Nm.
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Abbinato a un cambio automatico a otto rapporti, questo motore permette alla GR Supra a quattro cilindri di raggiungere da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).
Per quanto riguarda i consumi, durante questo test Guilherme ha potuto confermare quanto possa essere economico questo motore, raggiungendo medie di 7 l/100 km ad andatura moderata e 13,5 l/100 km in modalità di attacco massimo.
Ne vale la pena?
Con un motore elastico e una guida agile e progressiva, la Toyota GR Supra 2.0 non delude.
Considerato tutto questo, ne vale la pena questa variante? E come si affronta il Alpino A110 ? Quanto a tutto questo, nessuno meglio di Guilherme per risponderti.
Ecco quindi il video per restare sempre aggiornati sull'esperienza di guida della GR Supra con il suo motore quattro cilindri 2.0 l.