tanto atteso, il Subaru BRZ Oggi, insieme alla sua sconosciuta gemella, è stata resa nota la nuova Toyota GR86 (a quanto pare questo è il suo nome), la continuità di una “specie in via di estinzione”: le coupé a trazione posteriore compatte.
Esteticamente, la nuova BRZ ha seguito la massima di “evoluzione nella continuità”, non tagliando direttamente con le linee del suo predecessore e mantenendo molte delle sue proporzioni generali. In fondo, in una squadra che vince, c'è poco movimento.
In questo modo continua a puntare su dimensioni compatte e un look che, pur essendo sportivo, non cade nella tentazione di diventare troppo aggressivo. All'esterno risaltano le varie prese e uscite d'aria (sul paraurti e sui parafanghi anteriori) e il fatto che il posteriore, adottando fari più grandi, ha acquisito un aspetto più “muscoloso”.
Per quanto riguarda gli interni, le linee per lo più rette mostrano che la funzione ha avuto la precedenza sulla forma. In ambito tecnologico, la nuova Subaru BRZ non solo dispone di uno schermo da 8” per il sistema di infotainment Subaru (Starlink) ma adotta anche un quadro strumenti digitale da 7”.
Più potenza per (quasi) lo stesso peso
Sotto il cofano della nuova Subaru BRZ c'è un boxer atmosferico a quattro cilindri da 2,4 litri che eroga 231 CV e 249 Nm di coppia ed è allineato a 7000 giri/min. Per darvi un'idea, il 2.0 boxer utilizzato nella prima generazione era da 200 CV e 205 Nm.
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Per quanto riguarda la trasmissione, la Subaru BRZ può avere un cambio manuale o automatico, entrambi a sei marce e quest'ultimo ha una modalità “Sport” che seleziona e mantiene automaticamente una marcia adeguata per migliorare la risposta in curva. Ovviamente la potenza continua ad essere inviata esclusivamente alle ruote posteriori.
L'interno continua ad adottare un look che enfatizza la facilità d'uso.
Con un peso di 1315 kg, il nuovo BRZ non ha guadagnato molto peso rispetto al suo predecessore. Secondo Subaru, il risparmio di peso anche con l'adozione di un motore più pesante era dovuto, in parte, all'uso dell'alluminio nel tetto, nei parafanghi anteriori e nel cofano.
Tecnologia avanzata
Secondo Subaru, l'uso di nuovi metodi di produzione e le lezioni apprese dallo sviluppo della Subaru Global Platform hanno permesso di aumentare la rigidità strutturale del telaio del 50%, consentendo così una performance dinamica ancora migliore.
A giudicare da questa foto, la nuova BRZ mantiene il comportamento dinamico reso famoso dal suo predecessore.
In una sorta di “segno dei tempi”, la Subaru BRZ ha visto rafforzarsi anche i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Così, nelle versioni con cambio automatico, la BRZ dispone del sistema EyeSight Driver Assist Technology, una novità assoluta per il modello giapponese. Le sue funzioni includono la frenata pre-incidente o il cruise control adattivo.
Con l'arrivo sul mercato nordamericano previsto per l'inizio dell'autunno del 2021, è già noto che la nuova Subaru BRZ non sarà venduta qui. Resta da vedere se suo "fratello", la Toyota GR86, seguirà l'esempio o meno.