La presentazione pubblica al Salone di New York di marzo ha rivelato a Mazda CX-3 leggermente rivista: solo la calandra è stata ridisegnata e l'ottica posteriore è a LED, e ottiene, come optional, nuovi cerchi da 18″, colore Red Soul Crystal, e ottica Matrix LED. All'interno, il freno a mano manuale lascia il posto a quello elettrico, che ha costretto a ridisegnare la consolle centrale, e ora c'è un vano portaoggetti sotto il bracciolo.
Il marchio giapponese annuncia anche nuove regolazioni delle sospensioni, nuovi pneumatici e sedili anteriori con una nuova schiuma con una maggiore ammortizzazione, che contribuiscono a maggiori livelli di comfort - acustico e di rotolamento - e un'esperienza di guida ancora più accattivante. La sicurezza non è stata dimenticata, con il CX-3 che ha ricevuto una versione avanzata del sistema Smart City Brake Support, che ora gli consente di rilevare i pedoni di notte.
il diesel cresce
Ma la grande novità non è in vista. La nuova Mazda CX-3 ottiene un nuovo motore diesel , o in linguaggio Mazda, un nuovo SKYACTIV-D, che sostituisce l'attuale 1.5. La nuova proposta vede crescere la sua capacità di 257 cm3, per un totale di 1756 cm3, ed è già in vendita in Giappone.
La grande novità in primo piano è la griglia.
Al momento, Mazda deve ancora rivelare le specifiche del nuovo propulsore per il mercato europeo, ma in Giappone, questo nuovo 1.8 SKYACTIV-D eroga 116 CV a 4000 giri/min e 270 Nm tra 1600 e 2600 giri/min — 11 CV in più di 1,5 ma con identico valore di coppia massima.
Il motivo principale di questo aumento della capacità è che è più facile superare tutti gli standard e i protocolli: Euro 6D-TEMP, WLTP e RDE. Oltre alla maggiore capacità, il 1.8 SKYACTIV-D riceve anche nuovi iniettori, pistoni con teste ridisegnate e il turbo a geometria variabile rivisto.
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E il Portogallo?
Questa non è una buona notizia per il Portogallo, dove il prezzo di acquisto e l'IUC sono (erroneamente) influenzati dalla cilindrata, il motivo principale per cui Mazda CX-3 è disponibile qui solo con il motore 1.5 SKYACTIV-D - altrove in Europa, il più venduto il motore è il 2.0 SKYACTIV-G, benzina, da 120 cv.
Anche il 2.0 SKYACTIV-G è stato aggiornato, riprendendo i progressi già visti nel CX-5 - pistoni con nuove teste e iniettori ad alta dispersione - con il marchio che garantisce una più ampia distribuzione della coppia a tutti i regimi del motore, consentendo anche di ottenere consumi migliori.
Il modello sarà venduto durante l'estate, quando dovremmo saperne di più sul nuovo motore.