Dopo 28 anni di storia, il Kia Sportage ora sta entrando nella sua quinta generazione e, più che mai, è focalizzata sul mercato europeo. Ne è prova il fatto che, per la prima volta, il brand sudcoreano si appresta a lanciare una variante pensata appositamente per il “vecchio continente”, ma presto ci saremo…
Innanzitutto, ti presentiamo il nuovo SUV di Kia. Esteticamente, l'ispirazione per la EV6 lanciata di recente è fin troppo evidente, sia nella parte posteriore (con il portellone concavo) che nella parte anteriore, dove la firma luminosa in formato boomerang contribuisce a costruire un "aria di famiglia".
All'interno, la sobrietà ha lasciato il posto ad uno stile più moderno, chiaramente ispirato a quello utilizzato dal “fratello maggiore”, il Sorento. Detto questo, abbiamo un quadro strumenti digitale che “si unisce” allo schermo del sistema di infotainment, una serie di comandi tattili che sostituiscono i pulsanti fisici, condotti di ventilazione “3D” e una nuova consolle centrale con comando rotativo per la scatola delle velocità.
la versione europea
Come vi abbiamo detto all'inizio, per la prima volta Sportage avrà una versione pensata appositamente per l'Europa. L'arrivo previsto per settembre sarà prodotto esclusivamente in Slovacchia presso lo stabilimento Kia.
La versione europea della Kia Sportage non sarà diversa da quella che vi mostriamo oggi, anche se sono previsti alcuni dettagli differenzianti. In questo modo, le maggiori differenze appariranno "sotto la pelle", con la Sportage "europea" che ha una messa a punto del telaio appositamente progettata per i gusti dei conducenti europei.
Per quanto riguarda i motori, Kia mantiene il segreto per ora. Tuttavia, la più probabile è che potrà contare su un'offerta di motori molto simile a quella proposta dalla sua “cugina”, la Hyundai Tucson, con la quale condivide la base tecnica.
Quindi, non siamo rimasti sorpresi se sotto il cofano della Kia Sportage a benzina e diesel sono comparsi motori a quattro cilindri e 1,6 l, associati a un sistema mild-hybrid di 48 V, un motore ibrido (benzina) e l'ennesimo ibrido plug-in (Benzina).
