Il segmento delle mega berline non è mai stato così e quello che pochi anni fa era considerato territorio delle supercar ora appartiene a modelli come la Mercedes-AMG A 45 S o l'Audi RS 3.
La prima a raggiungere la barriera dei 400 CV è stata l'Audi RS 3 (generazione 8V), ma poco dopo ha ricevuto una risposta impressionante dai "vicini" di Affalterbach, che hanno lanciato la Mercedes-AMG A 45 S da 421 CV e 500 Nm, che è diventata la “hot hatch più potente del mondo”, una vera mega hatch.
L'aspettativa di “ricevere” una nuova generazione di Audi RS 3 era, quindi, grande. Soppianterebbe i rivali storici di AMG?
Indiscrezioni dicevano che la RS 3 poteva raggiungere i 450 CV, ma il nuovo “bad boy” del marchio con i quattro anelli manteneva i 400 CV di potenza del predecessore. Ciò che è aumentata è la coppia massima, ora 500 Nm, 20 Nm in più rispetto a prima, eguagliando il valore della A 45 S.
Con questa approssimazione di "numeri", la "guerra" per il trono della mega botola non è mai stata così fervida e questo impone un confronto tra questi due candidati. E mentre non li mettiamo fianco a fianco sulla strada, mettiamoli “faccia a faccia”… in questo articolo!
Audi RS 3
Sul lato sinistro del ring - e con indosso pantaloncini rossi (non ho resistito a questa analogia con la boxe...) c'è il nuovo "kid on the block", il nuovo arrivato Audi RS 3.
Con un'elettronica più sofisticata, più coppia e una ciclistica migliorata, l'Audi RS 3 ha mantenuto il cinque cilindri turbo da 2,5 litri che l'ha caratterizzata a lungo ed è oggi unico sul mercato, che qui eroga 400 CV (tra i 5600 e i a 7000 giri/min) e 500 Nm (2250 a 5600 giri/min).
Grazie a questi numeri, e con il pacchetto RS Dynamic opzionale, la RS 3 è ora in grado di raggiungere i 290 km/h di velocità massima (più della sua avversaria) e bastano 3,8 secondi (con Launch Control) per accelerare da 0 a 100 km /h.
La potenza è distribuita a tutte e quattro le ruote tramite un cambio a doppia frizione a sette velocità, e tramite un sofisticato ripartitore di coppia questa RS 3 può ricevere tutta la coppia sulle ruote posteriori, in modalità RS Torque Rear, che consente il drifting. .
Mercedes-AMG A 45S
Nell'altro angolo dell'anello c'è il Mercedes-AMG A 45S , animato dal quattro cilindri di serie più potente al mondo, l'M 139.
Con 2,0 litri di cilindrata, turbo, questo motore eroga 421 CV (a 6750 giri/min) e 500 Nm (tra 5000 e 5250 giri/min) e può catapultare la A 45 S da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi (la linea rossa è solo raggiunto a 7200 giri/min) e fino a 270 km/h di velocità massima.
A differenza dell'Audi RS 3, il sistema di torque vectoring della A 45 S — che dispone anche di un cambio automatico a doppia frizione (ma a otto velocità) con trazione integrale — non invia mai più del 50% della potenza all'asse posteriore, non anche in modalità drift.
Tutto sommato, la Mercedes-AMG A 45 S — il cui motore ha un cilindro in meno dell'Audi — produce 21 CV in più rispetto alla RS 3, ma è più lenta quando si accelera da 0 a 100 km/h, con il margine più stretto di 0,1 s, e ha una velocità massima inferiore (meno 20 km/h).
In termini di peso, solo 10 kg separano questi due "mostri": l'Audi RS 3 pesa 1645 kg e la Mercedes-AMG A 45 S pesa 1635 kg.
Le differenze di specifiche sono quindi minime e senza ricorrere ai termini alla moda di potenza e prestazioni, non è facile decretare il re di questa categoria. Sarà necessario portare il confronto sulla strada, ma dobbiamo aspettare ancora un po'.
La Mercedes-AMG A 45 S ha già dimostrato un'elevata efficienza sull'asfalto, ma l'Audi RS 3 la supererà non solo in termini di doti dinamiche, ma anche nella più soggettiva delle qualità, l'esperienza di guida?
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E la BMW M2?
Ma molti potrebbero chiedersi: e BMW, la parte mancante del “solito trio tedesco” non fa parte di questa conversazione?
Ebbene, l'equivalente BMW della Mercedes-Benz Classe A e dell'Audi A3 è la BMW Serie 1, la cui versione più potente oggi è la M135i xDrive , che è animato da un motore quattro cilindri 2.0 litri che eroga “soli” 306 CV e 450 Nm. Numeri che fanno di questa proposta una rivale dell'Audi S3 (310 CV) e della Mercedes-AMG A 35 (306 CV).
Essendo rigoroso, il BMW M2 non è un "hot hatch". È un coupé, un vero coupé. Tuttavia, è la proposta del marchio di Monaco che più si avvicina, per prezzo e prestazioni, a questi due modelli di Mercedes-AMG e Audi Sport.
La BMW M2 Competition è spinta da un sei cilindri in linea da 3,0 litri (come da tradizione del marchio di Monaco) che invia 410 CV e 550 Nm solo al retrotreno, che le consente di scattare fino a 100 km/h in 4,2 secondi. (con il cambio a doppia frizione) e raggiungono i 280 km/h di velocità massima (se equipaggiato con il pacchetto M Driver's).
È l'esperienza di guida più pura delle tre e BMW si prepara a lanciare una nuova generazione, la G87, del modello nel 2022, che manterrà la ricetta di quella attuale: sei cilindri in linea, trazione posteriore e , per i più puristi, ci sarà anche una scatola manuale.
Si ipotizza che la potenza possa salire anche fino a 450 CV (equivalenti alla M2 CS), ma è ancora tutto da confermare. Fino ad allora, ricorda che BMW ha appena presentato la nuova generazione della Serie 2 Coupé (G42).