Bosch, in partnership con Shell e Volkswagen, ha sviluppato un nuovo tipo di benzina, denominata Blue Gasoline, più ecologica, con componenti rinnovabili fino al 33% e che promette di ridurre le emissioni di CO2 di circa il 20% (dal pozzo alla ruota, o da pozzo a ruota) per ogni chilometro percorso.
Inizialmente questo carburante sarà disponibile solo presso gli stabilimenti dell'azienda tedesca, ma entro la fine dell'anno raggiungerà alcuni posti pubblici in Germania.
Secondo Bosch, e utilizzando come base di calcolo una flotta di 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI con un chilometraggio annuo di circa 10.000 km, l'utilizzo di questo nuovo tipo di benzina consente un risparmio di circa 230 tonnellate di CO2.
Tra i vari componenti che compongono questo combustibile spiccano la nafta e l'etanolo derivati da biomasse certificate dall'ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). La nafta in particolare proviene dal cosiddetto “tall oil”, che è un sottoprodotto derivante dal trattamento della pasta di legno nella produzione della carta. Secondo Bosch, la nafta può ancora essere ottenuta da altri rifiuti e materiali di scarto.
Adatto per… ibridi plug-in
Grazie alla sua grande stabilità allo stoccaggio, questo nuovo carburante è particolarmente adatto per veicoli ibridi plug-in, i cui motori a combustione possono rimanere inattivi per lunghi periodi di tempo. Tuttavia, qualsiasi motore a combustione omologato E10 può fare rifornimento con Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, responsabile dello sviluppo dei motori a combustione interna presso VolkswagenLa grande stabilità di stoccaggio di Blue Gasoline rende questo carburante particolarmente adatto per l'uso in veicoli ibridi plug-in. In futuro, l'espansione dell'infrastruttura di ricarica e batterie più grandi farà sì che questi veicoli funzionino prevalentemente con l'elettricità, quindi il carburante potrà rimanere più a lungo nel serbatoio.
Ma nonostante tutto, Bosch ha già fatto sapere che non vuole che questo nuovo tipo di benzina venga visto come un sostituto dell'espansione dell'elettromobilità. Serve invece come supplemento ai veicoli esistenti e ai motori a combustione interna che esisteranno ancora negli anni a venire.
Tuttavia, è importante ricordare che di recente il direttore esecutivo di Bosch, Volkmar Denner, ha criticato la scommessa dell'Unione Europea solo sulla mobilità elettrica e la mancanza di investimenti nei settori dell'idrogeno e dei combustibili rinnovabili.
Come accennato in precedenza, questa "benzina blu" raggiungerà alcune stazioni di servizio in Germania quest'anno e avrà un prezzo leggermente più alto rispetto alla nota E10 (benzina a 98 ottani).