Durante la presentazione del nuovo Toyota GR Supra (A90) , Diogo ha avuto l'opportunità di sedersi e parlare con Masayuki Kai, uno dei principali responsabili dello sviluppo della nuova vettura sportiva.
Come puoi immaginare, se c'è un'auto che merita una sessione di chiarimento da parte dei suoi creatori, è sicuramente Supra, un nome capace di generare forti emozioni nel mondo automobilistico.
La polemica intorno alla nuova Toyota GR Supra è stata alta da quando abbiamo appreso diversi anni fa che il partner di Toyota in questo progetto sarebbe stata BMW; polemica che non si è placata quando abbiamo visto le prime specifiche della sportiva che rivelavano la presenza di un sei cilindri in linea… di origine bavarese a motivare la Supra.
Masayuki Kai ci aiuta a scoprire le ragioni delle decisioni che hanno determinato lo sviluppo di Supra in questa direzione.
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Logicamente, molte delle decisioni prese riflettono la necessità di rendere commercialmente fattibile questo progetto, dove stiamo assistendo a un mercato globale sempre più piccolo per lo sport, il che rende il compito di immettere sul mercato un'auto sportiva di questo tipo e di essere redditizio molto compito più complesso di quanto sarebbe stato in passato.
Secondo Masayuki Kai, se Toyota avesse preso la decisione di andare da sola con lo sviluppo di una nuova Supra - nuova piattaforma, nuovo motore, componenti specifici - avremmo comunque aspettato che arrivasse sul mercato quando lo fece, e quando lo fece , sarebbe molto più costoso (più 100mila euro).
È solo l'alzarsi della punta del velo sui vari argomenti discussi, sempre con la nuova Toyota GR Supra al centro della conversazione, tra Diogo e Masayuki Kai — dalla Supra a quattro cilindri, a come si abbina alla Porsche Cayman al Nürburgring per quanto riguarda cosa aspettarsi da un ipotetico successore, non restava nulla da discutere. Per non perdere: