IL Trofeo Land Rover Defender Works V8 è un doveroso tributo all'eredità delle spedizioni che per più di due decenni (1980-1998, 2003 e 2006) hanno portato Man and Machine ai loro limiti, ovvero il Camel Trophy e il suo successore, G4 Challenge.
Queste spedizioni hanno avuto luogo in tutto il mondo e sono diventate famose per la loro robustezza, sia per i partecipanti in carne e ossa, sia per le macchine stesse.
Ad eccezione della prima edizione del Camel Trophy, tutti gli altri sono stati supportati da Land Rover, avendo preso parte all'evento praticamente tutti i modelli del marchio: dalla Serie III, ai Defenders 90 e 110, passando per Discovery, Range Rover e anche il piccolo Freelander non hanno perso l'appello.
Trofeo Land Rover
Un nuovo evento competitivo, il Land Rover Trophy, ispirato agli eventi passati, è organizzato da Land Rover per quest'anno e si terrà a Eastnor Castle, nel Regno Unito.
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I partecipanti avranno sessioni individuali di esperti che aiuteranno a sviluppare abilità e tecniche di guida estreme nei propri veicoli, prima di metterli alla prova nelle varie sfide da superare.
La parte competitiva dell'evento è l'ottenimento di numerosi premi che contribuiranno a una classifica generale, in cui il vincitore o il vincitore si aggiudicherà un gran premio (da annunciare tra qualche mese). Un evento dalle caratteristiche più estreme che necessita di un veicolo all'altezza.
Trofeo Land Rover Defender Works V8
Basato sul Land Rover Defender Works V8 (2012-2016), le modifiche operate da Land Rover Classic per trasformarli in Trophy consistono nel “armarli fino ai denti” per superare tutti gli ostacoli dell'evento, proprio come i Defender che hanno partecipato a le spedizioni di un tempo.
L'arsenale aggiuntivo include un verricello anteriore, rollbar esterno, portapacchi, protezioni inferiori, parapetto anteriore, presa d'aria rialzata, luci LED aggiuntive e pneumatici da fango speciali (235/85 R16).
La forza non manca. Il Land Rover Defender Works V8 Trophy utilizza un V8 atmosferico con una capacità di 5,0 l che eroga 405 CV e 515 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a otto velocità (ZF). La trazione, ovviamente, è integrale, essendo dotata di riduttore a due velocità, differenziali anteriori e posteriori rinforzati e differenziale centrale autobloccante.
La sospensione è composta da assali rigidi sia all'anteriore che al posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barre stabilizzatrici. All'anteriore abbiamo anche una barra Panhard e bracci radiali, mentre al posteriore abbiamo un triangolo di sospensione e un tirante.
La sensazione nostalgica è data dal colore scelto per la carrozzeria, Eastnor Yellow (simile a quello utilizzato nel Camel Trophy, ad esempio), che è anche il colore scelto per i cerchi in acciaio rinforzato da 16 pollici. Al contrario, i parafanghi, il cofano e il cofano del bagagliaio saranno rivestiti in Narvik Black. Il pacchetto esterno è completato dalla presenza di fari a LED, griglia anteriore Heritage, l'esclusivo logo Land Rover Trophy e informazioni di partecipazione all'evento per ogni proprietario.
All'interno, la pelle Windsor è una caratteristica dominante, accompagnata da cuciture gialle a contrasto ed è dotata di sedili sportivi Recaro. Degno di nota è anche l'orologio appositamente progettato da Elliot Brown per il Land Rover Trophy. Il “tocco” di modernità è dato dalla presenza del sistema di infotainment Land Rover Classic, con navigazione integrata e connettività ai dispositivi mobili.
Verranno prodotte solo 25 unità Defender Works V8 Trophy (90 e 110 idonee), con ordini effettuati direttamente con Land Rover Classic e prezzi a partire da £ 195.000 (circa 222 600 euro) nel Regno Unito per la versione 90.
Il prezzo di acquisto include la partecipazione al Trofeo Land Rover.
