Previsto per raggiungere il mercato all'inizio del 2021, il Jeep Wrangler 4x si unisce alla Compass 4xe e alla Renegade 4xe nell'“offensiva elettrificata” del marchio americano.
Visivamente, il punto forte della Wrangler 4xe sono le varie finiture nel nuovo colore "Electric Blue" che appaiono sia all'esterno che all'interno e, naturalmente, il logo "4xe".
Ma se nel capitolo estetico la Wrangler 4x opta per una certa discrezione, la principale novità del modello nordamericano compare sotto il cofano.
uno, due, tre motori
Ad animare la Wrangler 4x, troviamo un motore quattro cilindri a benzina da 2,0 l e turbocompressore, a cui si uniscono due motori elettrici. Questi sono alimentati da batterie da 400 V e 17 kWh poste sotto la seconda fila di sedili.
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Il risultato finale è una potenza combinata massima di 375 CV e 637 Nm . Già la trasmissione è responsabile di una trasmissione automatica (convertitore di coppia) di otto velocità.
Per quanto riguarda l'autonomia in modalità 100% elettrica, Jeep annuncia 25 miglia (circa 40 km), secondo il ciclo di omologazione statunitense.
Modalità di guida? ce ne sono tre
In totale, la Jeep Wrangler 4x ha tre modalità di guida (E Select). Tuttavia, quando il livello di carica della batteria si avvicina al minimo, inizia a funzionare come un ibrido.
Per quanto riguarda le modalità di guida, queste sono:
- Ibrido: utilizza prima la batteria, quindi aggiunge la propulsione del motore a benzina;
- Elettrico: funziona esclusivamente in modalità elettrica finché è presente l'alimentazione a batteria o finché il guidatore non accelera a tutta velocità;
- eSave: utilizza preferibilmente il motore a benzina, conservando la carica della batteria per quando potrebbe essere necessario. In questo caso, il conducente può scegliere tra la modalità di risparmio della batteria e la modalità di carica della batteria tramite le pagine Hybrid Electric disponibili nel sistema UConnect.
Parlando del sistema UConnect, sono presenti anche pagine “Eco Coaching” che consentono, monitorando il flusso di energia, di osservare l'impatto della frenata rigenerativa o di programmare i tempi di ricarica.
Sempre nel capitolo del sistema ibrido plug-in, la Wrangler 4xe dispone anche della funzione “Max Regen” che massimizza la capacità del sistema di frenata rigenerativa.
Elettrificato ma ancora "Pure and Hard"
In totale, la versione ibrida plug-in di Wrangler sarà disponibile in tre versioni: 4xe, Sahara 4xe e Rubicon 4xe e, ovviamente, tutte hanno mantenuto intatte le abilità all-terrain riconosciute dalla Wrangler.
Pertanto, le prime due versioni hanno sistemi di trazione integrale permanente, assali anteriore e posteriore Dana 44 e una scatola di rinvio a due velocità, nonché il differenziale posteriore a slittamento limitato Trac-Lok.
La Wrangler Rubicon 4xe, invece, è dotata del sistema Rock-Trac 4×4 (include una scatola di rinvio a due velocità con un rapporto di trasmissione ridotto di 4:1, trazione integrale permanente, assali anteriore e posteriore Dana 44 e elettroserratura di entrambi gli assi Tru-Lok).
Oltre a questo abbiamo anche la possibilità di scollegare la barra stabilizzatrice elettronica e abbiamo il “Selec-Speed Control” con assistenza in salita e discesa.
In questa variante più radicale, il Wrangler 4xe ha piastre di protezione inferiori nella parte anteriore e posteriore e ganci di traino posteriori.
Per quanto riguarda gli angoli per tutti i terreni, l'entrata è di 44º, la ventrale è di 22,5° e l'uscita è fissata a 35,6º. L'altezza da terra è fissata a 27,4 cm e la portata del guado è di 76 cm.
Quando arrivare?
Con data di uscita prevista per l'inizio del 2021, perché mentre ancora non sappiamo quando la Jeep Wrangler 4xe arriverà in Portogallo, né quanto costerà.