Dopo avervi parlato della Opel Calibra, oggi rientriamo nella “macchina del tempo” e ricordiamo un'altra coupé del marchio tedesco apparsa qualche anno dopo, il fratello minore (e di maggior successo), il Opel Tigra.
Svelato come prototipo (non più del modello di produzione "sotto copertura") al Salone di Francoforte del 1993 - dove era accompagnato da un'elegante roadster estiva - l'approvazione del pubblico non avrebbe potuto essere migliore. Sebbene fosse una scommessa rischiosa in una nicchia a basso volume, sembrava che Opel avesse un vincitore tra le mani.
Un anno dopo, nel 1994, la Opel Tigra arrivò sul mercato e creò rapidamente una legione di fan - e persino liste d'attesa... Nonostante non fosse la prima coupé compatta ad arrivare sul mercato, fu responsabile della "resurrezione" della nicchia delle piccole coupé , dando vita a nuove rivali, come la Ford Puma che finirebbe per essere un'altra delle sue protagoniste.
Chi vede ragazzi...
Come molte altre coupé nella storia di Opel, anche la Opel Tigra ha avuto umili origini. Così, mentre la Manta era basata sull'Ascona, la GT traeva componenti da Kadett e la Calibra derivava dalla Vectra, sotto la sua carrozzeria elegante e dinamica, l'Opel Tigra non era altro che un Corsa B.
Ecco il prototipo che ha anticipato la Opel Tigra al Salone di Francoforte 1993.
All'esterno, questa familiarità era praticamente impossibile da rilevare, poiché Tigra e Corsa B non condividevano un unico pannello della carrozzeria. Tuttavia, il metro a nastro non inganna: il passo (2,44 m) e la larghezza (1,60 m) erano identici. Ma la Tigra era più lunga (3,91 m contro 3,73 m) e molto più corta (1,34 m contro 1,42 m).
Gli unici componenti esterni identici erano le frecce laterali e… le maniglie delle portiere (che all'epoca erano trasversali a quasi tutta la gamma Opel).
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All'interno, invece, erano praticamente identici. La plancia era la stessa utilizzata dalla Corsa e solo il quadrante più sportivo (pur con la stessa organizzazione spaziale), i diversi rivestimenti e il layout 2+2 erano differenze rispetto all'utilitarismo tedesco.
Infine, i collegamenti a terra erano assicurati da una sospensione identica a quella del fratello. Più tardi, tuttavia, dal 1997 in poi, sia la Tigra che la Corsa B avrebbero ottenuto un timbro dinamico superiore, per gentile concessione dell'intervento di Lotus: è solo un peccato che non abbia fatto la stessa cosa che ha fatto con la Lotus Omega.
Meccanica? Ereditato ovviamente!
Come la piattaforma, anche la meccanica utilizzata dalla Opel Tigra proveniva dalla Corsa B. La Tigra aveva quindi due motori, un 1.4 le un 1.6 l (venduto solo fino al 1998), entrambi a benzina. Fuori l'offerta c'erano i 1.2 l che equipaggiavano le versioni base della Corsa e, naturalmente, i famosi motori diesel di Isuzu che equipaggiavano il veicolo utilitario tedesco.
Ecco il prototipo della Tigra Roadster svelato nel 1993.
Partendo da 1.4 l, questo dava 90 CV e 125 Nm. Già al vertice dell'offerta c'era il 1.6 l utilizzato dalla contemporanea Corsa GSi da 106 CV e 148 Nm.
In entrambi i casi la trasmissione è stata gestita da un automatico a quattro velocità o da un manuale a cinque velocità. Equipaggiata con il 1.4 l, la Tigra raggiungeva da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi e raggiungeva i 190 km/h. Con la 1.6 l i 100 km/h arrivarono in 9.4s e la velocità massima salì a 203 km/h.
l'altra tigra
Come ci si poteva aspettare, l'appello della Opel Tigra era enorme. Non c'è da stupirsi che sia stato utilizzato come base per altri progetti. Uno di questi era il Tigra V6, un prototipo con trazione posteriore e un V6 da 3,0 l e 208 CV in posizione centrale.
Un altro dei progetti sviluppati sulla base della Opel Tigra era una variante di pick-up realizzata da Irmscher sulla base del lavoro di un giovane... designer portoghese (qui scrivo a memoria e mi appello a te: se conosci il suo nome, don non esitate a contattarlo perché vorremmo raccontare la vostra storia in modo più dettagliato).
La fine e il ritorno di Tigra
Lanciata nel 1994, la prima generazione di Opel Tigra è stata prodotta fino al 2001, anno in cui è stata rinnovata senza lasciare un successore. In totale furono vendute 256.392 unità della prima generazione della piccola coupé tedesca, un numero consistente per un veicolo considerato di nicchia.
Tuttavia, la storia della Opel Tigra non sarebbe finita con la prima generazione. Nel 2004, il nome Tigra è tornato, recuperando la stessa formula dell'utilizzo della base della Corsa per realizzare un modello diverso, con più stile - la formula è stata recuperata, ma il successo non ha...
Assumendo il formato allora di moda, quello di una decappottabile con capote in metallo, la Tigra Twintop non è riuscita a convincere, vendendo solo 90 874 unità tra il 2004 e il 2009.
Con un look curato, ma lontano dall'eleganza, dal dinamismo e anche dall'irriverenza della prima Tigra, la Twintop ha ceduto addirittura al “fascino” dei motori Diesel (1.3 CDTI e soli 70 CV) — in un momento in cui le vendite di questo tipo di motore è cresciuto in modo significativo in Europa, ma anche questo non sembrava aiutare le vendite. La verità è che, a differenza della prima Tigra, la Twintop è passata quasi inosservata...
Tigra può tornare?
Tenendo presente che il principale rivale della Opel Tigra, il Ford Puma , è diventato un SUV/crossover compatto, vogliamo che la Tigra ritorni? Non c'è quasi spazio nell'attuale mercato per le piccole coupé; sembra che ci sia spazio per crossover e SUV.
Vi diamo la parola: Opel dovrebbe recuperare il nome Tigra mettendolo su un crossover/SUV compatto?
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