Per noi petrolheads, l'idea che non tutti sappiano esattamente cosa sia il sottosterzo e il sovrasterzo potrebbe sembrarci folle.
In fondo sono due parole/fenomeni che spesso emergono nelle nostre conversazioni e, nella maggior parte dei casi, non hanno segreti per noi.
Non bisogna però dimenticare che siamo una "specie rara", un gruppo di persone illuminate - la parola "malati" è da preferire... occuparsi di scoprirlo), poiché nel “mondo esterno” ci sono molte persone per le quali l'auto è più complicata di un sudoku.
Perché tutti questi “profano” non si grattano la testa quando ci sentono parlare di sottosterzo e sovrasterzo, oggi abbiamo deciso di spiegare in cosa consistono i due fenomeni e, forse ancora più importante, spiegare come correggere l'uno e l'altro quando si verificano.
Sottosterzo: che cos'è? E come si corregge?
Comunemente chiamato "perdita" o "uscita anteriore", questo fenomeno è solitamente più comune nelle auto a trazione anteriore.
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Ricorda lì. Ti è mai capitato in una curva o rotonda fatta un po' più velocemente di sentire le ruote anteriori perdere aderenza e "scivolare" facendoti perdere la traiettoria ideale e costringendo l'auto a "fuggire" dall'anteriore con un ridotto grado di controllo? Bene, se ti è già successo, hai dovuto affrontare il sottosterzo.
In questi casi, la cosa migliore che puoi fare è mantenere la calma, non mettere automaticamente il piede sul freno e scaricare la pressione sull'acceleratore, lasciando che la velocità delle ruote anteriori si riduca e riacquistino aderenza. Allo stesso tempo, controlla la direzione in modo da non perdere completamente il controllo.
Sovrasterzo: che cos'è? E come si corregge?
Solitamente associato alle auto a trazione posteriore, con una guida più esuberante (e anche divertente), il sovrasterzo è l'opposto del sottosterzo, cioè quando si sente il posteriore “scivolare” o “scappare” durante una curva.
Tipico ogni volta che si verifica una perdita di trazione della ruota posteriore, quando controllato (e pianificato), il sovrasterzo ci consente di imitare i nostri eroi del rally. Se è accidentale, garantisce grossi spaventi, giravolte e, nel peggiore dei casi, incidenti.
Se vi capitasse di trovarvi in una situazione di sovrasterzo accidentale (e guardate, a me è successo in una giornata di pioggia), dovreste cercare di contrastare la derapata posteriore con una controfrenatura (girando il volante nella direzione opposta) e, se avete un'auto con il potere di farlo, puoi persino usare l'acceleratore per correggere la deriva posteriore. Quello che dovresti evitare è schiantarti con la violenza.
Sappiamo bene che in questi giorni, quando le auto moderne sono piene di "angeli custodi" - come ESP, controllo di trazione o ABS - il sottosterzo e il sovrasterzo sono sempre più rari.
Nessuno però ne è immune e speriamo che con questo articolo riuscirai a spiegare meglio ai tuoi amici che non amano tanto le auto in cosa consistono questi due fenomeni.