Recentemente incoronato con il trofeo Car of the Year 2021 in Portogallo, il SEAT Leon ci sono molti buoni argomenti che aiutano a spiegare questa distinzione. Uno dei più importanti è, forse, l'ampia gamma di motori di cui dispone. Dai motori a benzina al metano, passando per ibridi plug-in e mild-hybrid (MHEV), ci sono opzioni per tutti i gusti.
La versione che vi portiamo qui è la 1.5 TSI da 130 CV, una configurazione che, sulla carta, promette di essere una delle più equilibrate del modello spagnolo. Ma è convincente su strada? È proprio quello che ti risponderemo nelle prossime righe...
Abbiamo trascorso quattro giorni con una Leon 1.5 TSI 130 cv con equipaggiamento di livello Xcellence e gli abbiamo presentato diverse sfide, dai soliti percorsi in città alle escursioni più impegnative su autostrade e superstrade. Abbastanza per capire tutto ciò che questo Leon ha da offrire. E senza voler svelare troppo presto il verdetto, è arrivato a sorprenderci.
Il livello di equipaggiamento di Xcellence corrisponde alla più sportiva FR, ma si afferma come la "visione" più raffinata di questo modello, con finiture al tatto più morbide ed eleganti e sedili più confortevoli (nessuna regolazione elettrica di serie), ma senza le specifiche (e più rigide) sospensione della FR, che potrebbe anticipare un'esperienza di guida meno dinamica.
Ma con nostra sorpresa, questa unità di prova era dotata del "Pacchetto dinamico e comfort" opzionale (783 euro), che aggiunge al pacchetto lo sterzo progressivo (di serie sulla FR) e il controllo adattivo del telaio. E che differenza fa.
Grazie al controllo adattivo del telaio, che SEAT chiama DCC, puoi scegliere tra 14 diverse impostazioni, rendendo questa Leon più confortevole o, al contrario, più adatta a una guida più impegnativa e sportiva. Versatilità è, dunque, la parola d'ordine per questa Leon, che si dimostra sempre una vettura molto equilibrata e ragionevole.
Il telaio non lascia dubbi
Qui, alla Razão Automóvel, abbiamo avuto l'opportunità di guidare la quarta generazione della SEAT Leon in diverse configurazioni, ma c'è sempre una cosa che si distingue: il telaio. La base MQB Evo è esattamente la stessa che si trova sulle “cugine” Volkswagen Golf e Audi A3, ma la nuova Leon presenta una messa a punto che le permette di rivendicare un'identità distinta.Si tratta di un modello prevedibile e molto efficace, capace di fornirci un altissimo livello di comfort nei viaggi più lunghi, ma che non rinuncia mai a percorrere strade più impegnative, dove il peso dello sterzo è giusto e arriva la scatola motore/binomio alla vita.
Dopotutto, quanto vale questo 1.5 TSI con 130 CV?
Il blocco quattro cilindri 1.5 TSI (benzina) produce 130 CV di potenza e 200 Nm di coppia massima. Guardando l'allineamento di questo modello, questo appare come uno dei motori intermedi e, come tale, ha tutto per essere uno dei più equilibrati. Ma è nel mezzo che sta la virtù?
Abbinato a questo cambio manuale a sei marce, questo motore è in grado di accelerare la Leon da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi e fino a 208 km/h di velocità massima. Sono registri lungi dall'essere impressionanti, ma la messa a punto qui proposta dalla SEAT si rivela abbastanza conveniente su strada, abbastanza piacevole da usare e capace di farci credere che ci sia più potenza di quella pubblicizzata.
Anche così, questo è un tipo di motore a due facce: sotto i 3000 giri è sempre molto fluido e non troppo rumoroso, ma non entusiasma per le sue prestazioni; ma al di sopra di questo registro, la “conversazione” è totalmente diversa. Rimane un motore raffinato, ma guadagna un'altra vita, un'altra gioia.
La “colpa” di tutto ciò è, in parte, del cambio manuale a sei rapporti, che pur essendo preciso e piacevole da usare, ha rapporti un po' lunghi, ideali per la nostra guida per scendere sempre sotto i 3000 giri, favorendo così i consumi. Quindi, per “strappare” qualcosa in più da questo motore – e da questo telaio – dobbiamo ricorrere al cambio più del previsto.
E i consumi?
Abbiamo percorso con questa Leon 1.5 TSI Xcellence molti chilometri sparsi tra città, autostrade e autostrade, e quando l'abbiamo consegnata a SEAT Portugal, il bilancio dei consumi era in media di sette litri per ogni 100 chilometri percorsi.
Questo record è superiore ai 5,7 l/100 km ufficiali (ciclo combinato) annunciato dal marchio spagnolo per questa versione (con ruote da 18”), ma è importante ricordare che in autostrada e su strade aperte possiamo, senza grandi sforzi, fare medie inferiori a 6,5 l/100 km. Ma i percorsi urbani hanno finito per “spingere” più in alto i valori.
Tuttavia, tenendo conto di ciò che ha da offrire questa SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence da 130 CV, i 7,0 l/100 km che abbiamo registrato sono lungi dall'essere un problema, perché non abbiamo davvero "lavorato" per le medie. Ricorda che questo motore ha un sistema che permette di disattivare due dei quattro cilindri quando l'acceleratore non è carico.
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Con il passare dei mesi, diventa sempre più evidente che il marchio spagnolo ha inchiodato l'aspetto della quarta generazione della sua compatta. Le linee più aggressive, il cofano più lungo e il parabrezza più verticale contribuiscono a creare una sensazione di maggior dinamismo. Ma è la rinnovata firma luminosa, una tendenza già presentata alla SEAT Tarraco, che le conferisce un profilo più distinto e di impatto, un tema che è stato dettagliato da Diogo Teixeira, quando è entrato in contatto per la prima volta con il modello spagnolo.
Lo spazio non manca...
Per quanto riguarda gli interni, la piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen consente a questa Leon buoni livelli di abitabilità, che, avendo un passo di 5 cm maggiore rispetto alle “cugine” Golf e A3, le consente di offrire più spazio per le gambe in seconda fila. delle banche.
I sedili posteriori sono pratici e molto accoglienti e lo spazio a disposizione per ginocchia, spalle e testa è superiore alla media del segmento, mettendo – anche qui – in un ottimo piano questa Leon.
Il bagagliaio offre 380 litri di capacità e con i sedili posteriori abbattuti può crescere fino a 1301 litri di volume. Sia la Golf che la A3 offrono gli stessi 380 litri di carico.
Tecnologia e qualità negli interni
All'interno, anche i materiali e le finiture sono di ottimo livello, cosa ancora più rafforzata in questo livello di allestimento Xcellence, che “offre” sedili più comodi e un rivestimento molto accogliente. Qui non c'è niente da segnalare.
L'organizzazione della cabina è molto sobria ed elegante.
Lo stesso non si può dire della barra tattile che ci permette di controllare il volume del suono e del clima, come accade con gli altri modelli del Gruppo Volkswagen che utilizzano la nuova piattaforma elettronica MIB3. È una soluzione visivamente interessante, in quanto ci permette di fare a meno di quasi tutti i pulsanti fisici, ma potrebbe essere più intuitiva e precisa, soprattutto di notte, in quanto non illuminata.
È l'auto giusta per te?
Tutti i nostri test su strada si concludono con questa domanda e come sempre accade, non esiste una risposta completamente chiusa. Per chi, come me, percorre diversi chilometri al mese in autostrada, è forse interessante considerare le proposte Diesel di questa Leon, come la Leon TDI FR da 150 CV che João Tomé ha recentemente testato.
Se invece i tuoi “obblighi” ti portano a percorrere prevalentemente percorsi misti, allora possiamo garantire che questo motore 1.5 TSI da 130 CV (e cambio manuale a sei marce) farà al caso tuo.
La SEAT Leon 1.5 TSI 130 CV Xcellence è un modello molto interessante da guidare, soprattutto se associato allo sterzo progressivo e al controllo adattivo del telaio su cui si è basata questa unità. Con la particolarità di mostrarsi così capace in autostrada, appellandosi alla scorrevolezza e al comfort, come su una strada aperta con curve più impegnative, anche se lì siamo costretti a fare molto affidamento sul cambio per sfruttare tutto ciò che questo fantastico telaio ha da offrire offerta.