IL Audi Quattro , o ur-Quattro (l'originale), non è stata la prima vettura ad avere la trazione integrale, ma è stata quella che più l'ha resa popolare, grazie ai suoi successi nel Campionato Mondiale Rally e ai mostri che ne sono derivati, come come la Sport Quattro S1 . È stato anche significativo per il marchio stesso, ponendo le basi per l'identità che Audi ha ora.
Se negli annunci l'Audi Quattro chiede già grosse somme — alcuni esemplari passano già di mano superiori a 90mila euro —, i circa 192.500 euro per i quali questa unità è stata battuta all'asta devono essere un record.
Il valore esatto era GBP 163 125 (la valuta utilizzata) e l'asta si è svolta presso The Classic Car a Silverstone 2021, ospitata da Silverstone Auctions il fine settimana del 31 luglio e del 1 agosto.
l'ultimo quattro
La giustificazione di un valore così alto non risiede solo nelle condizioni immacolate di questo esemplare di Audi Quattro, conseguenza, forse, della sola “accusa” sul contachilometri 15 537 km.
Secondo la documentazione che accompagna il modello, questa Quattro è stata l'ultima uscita dalla linea di produzione di Ingolstadt, la casa dell'Audi, nel 1991. Da allora ha avuto solo due proprietari: il primo l'ha tenuta per 17 anni, mentre il secondo, che ora l'ha messo all'asta, ci è rimasto per i successivi 13 anni.
Essendo il 1991, coincide con la fine dell'anno di produzione del modello, produzione che era iniziata nel lontano 1980. Diverse furono le evoluzioni che la coupé ricevette nel corso della sua lunga carriera, con l'ultima avvenuta nel 1989.
Fu in quest'anno che ricevette un importante aggiornamento meccanico, in cui il motore cinque cilindri in linea che lo accompagnava sempre (iniziato con 2144 cm3, ma sarebbe poi cresciuto fino a 2226 cm3) ricevette una testata multivalvole (quattro valvole per cilindro) giustificando la nuova designazione 20V (20 valvole).
Questo ci ha permesso di aumentare la potenza da 200 cv a 220 cv e migliorare le prestazioni: lo 0-100 km/h si raggiungeva ora in 6,3 s (anziché 7,1 s) e la velocità massima era di 230 km/h (anziché 222 km/h). h).
Aveva anche già un differenziale centrale Torsen, più efficace del differenziale centrale dei primi Quattro, che aveva il bloccaggio manuale tramite un sistema di cavi con leve poste accanto al freno a mano.
Quel che è certo è che questa Audi Quattro 20V in Pearl White e interni in pelle grigia non è andata molto lontano per mettere alla prova questi miglioramenti annunciati.
I poco più di 15.000 chilometri che registra sono stati tutti fatti dal suo primo proprietario, mentre il secondo l'ha solo conservata in un ambiente controllato, letteralmente in bolla, come la BMW Serie 7 che abbiamo riportato l'anno scorso. Basti pensare che le gomme che lo equipaggiano sono ancora gli originali usciti dalla linea di produzione con esso, un Pirelli P700-Z.