Era già stato presentato alla fine del 2019, ma una certa pandemia ha creato ogni tipo di caos nei calendari dei costruttori e solo ora, a quasi due anni dalla sua presentazione, il nuovo Ford Mustang Mach-E arriva in Portogallo.
Questo è un mustang? Ahh, sì... La decisione di Ford di chiamare Mustang la sua nuova elettrica continua a dividere anche oggi come è stata annunciata al mondo. Alcuni dicono l'eresia, altri brillanti dicono. Piaccia o no, la verità è che la decisione di nominare questo crossover elettrico Mustang Mach-E gli ha dato molta più visibilità e persino una dose di stile aggiuntivo, con elementi visivi che lo avvicinano alla pony car originale.
Ma è convincente? In questo video, Guilherme Costa ti racconta tutto ciò che è più rilevante e interessante su questo crossover elettrico, nel nostro primo contatto dinamico sulle strade nazionali:
Ford Mustang Mach-E, i numeri
La versione testata è una delle più potenti e veloci della gamma (AWD con batteria di maggiore capacità) superata solo dalla versione GT (487 CV e 860 Nm, 0-100 km/h in 4.4s, batteria 98,7 kWh e 500 km di autonomia) che arriverà in seguito.
In questa versione Extended AWD guidata da Guilherme, la Mustang Mach-E si presenta con due motori elettrici — uno per asse — che garantiscono la trazione integrale, 351 CV di potenza massima e 580 Nm di coppia massima. Numeri che si traducono in 5.1s nello 0-100 km/h limitato elettronicamente e nei 180 km/h.
Ad alimentare i motori elettrici abbiamo una batteria dalla capacità di 98,7 kWh (88 kWh utili) in grado di garantire un'autonomia massima combinata di 540 km (WLTP). Annuncia anche un consumo nel ciclo combinato di 18,7 kWh/100 km, un valore molto competitivo, ma tenendo conto delle osservazioni di Guilherme durante il suo contatto dinamico, la Mustang Mach-E sembra poter facilmente fare di meglio.
È possibile caricare la batteria fino a 150 kW in una stazione di ricarica ultraveloce, dove bastano 10 minuti per aggiungere l'equivalente di 120 km di autonomia in energia elettrica. In una wallbox da 11 kW, la ricarica completa della batteria richiede 10 ore.
mustang ma per famiglie
Prendendo il formato crossover, la nuova Ford Mustang Mach-E si presenta molto più adatta all'uso familiare, avendo una generosa offerta di spazio nella parte posteriore, anche se i 390 l pubblicizzati per il bagagliaio sono un valore al livello di una C- segmento — uno dei suoi principali rivali, la Volkswagen ID.4, ha 543 l, per esempio. La Mach-E risponde, invece, con un secondo bagagliaio nella parte anteriore con 80 l di capacità aggiuntiva.
All'interno, da evidenziare è la posizione dominante dello schermo verticale da 15,4 pollici del sistema di infotainment (questo è già il SYNC4), che si è dimostrato abbastanza reattivo. Nonostante la quasi assenza di controlli fisici, segnaliamo la presenza di un'area separata nel sistema per il controllo del clima, che evita di dover navigare tra i menu, e abbiamo anche un generoso comando fisico circolare per controllare il volume.
La tecnologia a bordo è, infatti, uno dei punti forti del nuovo modello. Dai molteplici assistenti alla guida (che consentono la guida semi-autonoma), alla connettività avanzata (disponibili aggiornamenti da remoto, oltre a un'applicazione che consente di gestire una serie di caratteristiche e funzioni del veicolo, oltre a utilizzare lo smartphone come accesso "chiave") , alle potenzialità del sistema di infotainment che riesce ad “imparare” dalla nostra routine.
In questa versione si evidenzia anche l'alta dotazione di bordo, praticamente tutta di serie — dai sedili riscaldati e ventilati all'impianto audio Bose —, con pochissimi optional (il colore rosso della nostra unità è uno di questi, aggiungendo 1321 euro al prezzo).
Il prezzo di questa versione AWD con la batteria più grande parte da € 64.500 ed è ora disponibile su ordinazione, con le prime unità in consegna a settembre.
La versione più economica della Mustang Mach-E costa meno di 50.000 euro, ma monta un solo motore (269 CV) e due ruote motrici (quelle posteriori), oltre a una batteria più piccola da 75,5 kWh e 440 km di autonomia. Se optiamo per questa versione a trazione posteriore con batteria da 98,7 kWh, l'autonomia arriva fino a 610 km (la Mach-E va più lontano), la potenza fino a 294 CV e il prezzo fino a sfiorare i 58mila euro.