È stata senza dubbio una delle “bombe” dell'anno nel settore automobilistico. Groupe PSA (Peugeot, Citroën e DS) ha acquisito Opel/Vauxhall da GM (General Motors), dopo quasi 90 anni nel colosso americano. Il processo di integrazione del marchio tedesco nel gruppo francese ha compiuto oggi un passo importante. È stato presentato “PACE!”, il piano strategico di Opel per i prossimi anni.
Gli obiettivi sono chiari. Entro il 2020 avremo una Opel redditizia, con un margine operativo del 2%, che salirà al 6% nel 2026, fortemente elettrificata e più globale. . Queste le dichiarazioni del CEO del brand tedesco, Michael Lohscheller:
Questo piano è fondamentale per l'azienda, protegge i dipendenti da fattori esterni negativi e rende Opel/Vauxhall un'azienda sostenibile, redditizia, elettrificata e globale. […] L'implementazione è già iniziata e tutti i team stanno lavorando per raggiungere gli obiettivi.
sinergie
Ora integrato nel Groupe PSA, ci sarà una transizione progressiva ma accelerata dall'utilizzo delle piattaforme e dei componenti GM a quelli del gruppo francese. Si prevede che le sinergie ammonteranno a 1,1 miliardi di euro all'anno nel 2020 e a 1,7 miliardi di euro nel 2026.Questa misura, come altre che aumenteranno l'efficienza delle operazioni dell'intero gruppo, risulterà in una riduzione dei costi di circa 700 euro per unità prodotta entro il 2020 . Allo stesso modo, il pareggio finanziario di Opel/Vauxhall sarà inferiore a quello attuale, e si prevede che sarà di circa 800mila unità/anno. Condizioni che si tradurranno in un modello di business più sostenibile e redditizio, indipendentemente da fattori esterni negativi.
Fabbriche
Dopo inquietanti voci che parlavano di chiusure di stabilimenti e licenziamenti, "PACE!" porta un po' di tranquillità. Il piano è chiaro nelle sue intenzioni di mantenere aperte tutte le fabbriche ed evitare chiusure forzate. Tuttavia, rimane la necessità di un risparmio sui costi. Pertanto, a questo livello, saranno attuati programmi di cessazione volontaria e pensionamento anticipato, nonché orari alternativi.
Groupe PSA diventa così il secondo gruppo per numero di stabilimenti in Europa, coprendo l'intero continente, dal Portogallo alla Russia. Le unità produttive sono 18, superate solo dalle 24 unità del Gruppo Volkswagen.
Il piano prevede l'aumento della competitività delle fabbriche, ed è in corso un piano di ridistribuzione dei modelli prodotti, con conseguente miglior utilizzo di questi. Prevedibilmente, nei prossimi anni, tutti gli stabilimenti di proprietà di Opel verranno convertiti per produrre modelli derivati dalle piattaforme CMP ed EMP2 di Groupe PSA.
Centro di ricerca e sviluppo di Rüsselsheim
L'importanza del Centro di ricerca e sviluppo di Rüsselsheim non può essere sottovalutata. Era la spina dorsale di gran parte dell'hardware e della tecnologia che ancora oggi sostiene una parte considerevole del portafoglio di GM.Con l'integrazione di Opel in PSA, in cui il marchio tedesco beneficerà delle piattaforme, dei motori e della tecnologia dei francesi, il peggio si è temuto per lo storico centro di ricerca e sviluppo. Ma non c'è niente da temere. Rüsselsheim continuerà ad essere il centro dove continueranno a essere concepite Opel e Vauxhall.
Entro il 2024, Opel vedrà il numero di piattaforme che utilizza nei suoi modelli ridursi dagli attuali nove a solo due — CMP ed EMP2 di PSA — e le famiglie di motori passeranno da 10 a quattro. Secondo Michael Lohscheller, grazie a questa riduzione "ridurremo sostanzialmente la complessità dello sviluppo e della produzione, il che si tradurrà in effetti di scala e sinergie che contribuiranno ai profitti"
Ma il ruolo del centrosinistra non si fermerà qui. Si trasformerà in uno dei principali centri di competenza globale per l'intero gruppo. Le celle a combustibile (fuel cell), le tecnologie associate alla guida autonoma e all'assistenza alla guida sono le aree di lavoro prioritarie per Rüsselsheim.
Elettrificazione
Opel vuole diventare il leader europeo nelle basse emissioni di CO2. L'obiettivo del marchio è che, entro il 2024, tutti i modelli passeggeri incorporino un qualche tipo di elettrificazione: ibridi plug-in ed elettrici al 100% sono nei piani. Sono previsti anche motori termici più efficienti.
Nel 2020 saranno quattro i modelli elettrificati, tra cui il Grandland X PHEV (ibrido plug-in) e una versione 100% elettrica della prossima Opel Corsa.
Aspettati tanti nuovi modelli
Come ci si aspetterebbe, "RITMO!" significa anche nuovi modelli. Già nel 2018 vedremo una nuova generazione di Combo, il terzo modello nell'accordo di prevendita tra GM e PSA, che include Crossland X e Grandland X.
Il più rilevante è l'emergere di una nuova generazione di Corsa nel 2019 , con Opel/Vauxhall che prevede di lanciare nove nuovi modelli entro il 2020. Tra le altre novità, nel 2019, nello stabilimento di Eisenach entrerà in produzione un nuovo SUV derivato dalla piattaforma EMP2 (la stessa base automobilistica della Peugeot 3008) e Rüsselsheim sarà anche il sito produttivo di un nuovo modello di segmento D, anch'esso derivato dall'EMP2.
Crescita
Un piano strategico per il futuro come "PACE!" non sarebbe un piano se non parlasse di crescita. All'interno di GM, Opel è rimasta confinata all'Europa, con rare eccezioni. In altri mercati, GM aveva altri marchi come Holden, Buick o Chevrolet, che spesso vendevano prodotti sviluppati da Opel: per esempio, guarda l'attuale portafoglio Buick e troverai Cascada, Mokka X o Insignia.
Ora, in PSA, c'è più libertà di movimento. Opel espanderà la sua attività in 20 nuovi mercati entro il 2020 . Un'altra area di crescita attesa è quella dei veicoli commerciali leggeri, dove il marchio tedesco aggiungerà nuovi modelli e sarà presente in nuovi mercati, con l'obiettivo di aumentare le vendite del 25% entro la fine del decennio.