Fino al 2024 Volkswagen (marchio) investirà circa 11 miliardi di euro nella mobilità elettrica, dove vedremo la famiglia ID vincere molti più modelli. Tra loro, conta sullo sviluppo di un ID.1 . senza precedenti , che sarà il trampolino di lancio verso la famiglia di modelli 100% elettrici di Volkswagen.
Quando entrerà in produzione, prevista per il 2025, anticipata da un concept nel 2023, l'ID.1 prenderà il posto oggi occupato dall'e-up!, la variante elettrica del cittadino tedesco.
Se confermi queste informazioni, vorrà dire che il piccolo up! resterà in produzione per 14 anni (più, probabilmente, la Fiat 500 che ha già 13 anni di produzione, ma che continuerà in produzione ancora per diversi anni).
2025? C'è ancora tanto tempo a disposizione
Perchè così lungo? L'anno scorso abbiamo appreso che, all'interno del Gruppo Volkswagen, spetterebbe a SEAT sviluppare una piattaforma elettrica più accessibile per le auto più piccole, in modo che il loro prezzo di mercato sarebbe inferiore ai 20mila euro. L'obiettivo sarebbe quello di lanciare il primo modello derivato da questa piattaforma nel 2023.
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Tuttavia, quest'anno, a maggio, abbiamo appreso che i piani sono cambiati e che il cambiamento potrebbe aver implicato un ritardo nel calendario, con la data di inizio prevista per la produzione che è ora il 2025.
Volkswagen (marchio) sarà ora responsabile dello sviluppo di questa nuova piattaforma dedicata. A quanto pare si tratterà di una versione più compatta del MEB debuttato da ID.3, una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici da cui usciranno molti più modelli.
Ma la domanda resta: dobbiamo riuscire ad avere un prezzo sotto i 20mila euro. In altre parole, il problema non è creare una mini-MEB, il problema è abbattere i costi in modo che la ID.1 e, probabilmente, altre piccole auto elettriche del gruppo tedesco, possano costare (ben) meno di 20mila euro . A titolo di confronto, l'e-up! ha un prezzo base di circa 23mila euro, troppo alto per un cittadino.
Cosa aspettarsi da ID.1?
Cinque anni sono tanti per affermare con certezza quale sarà l'ID.1. Car Magazine ha fornito l'informazione che l'ID.1 avrà batterie di capacità più modesta (che aiuta a controllare i costi) — 24 kWh e 36 kWh. Valori in linea con quanto vediamo nella e-up!, ma anche così, puntando a un'autonomia fino a 300 km (con una batteria più grande), o molto vicina a quella.
Quando il progetto è stato affidato a SEAT, è stato annunciato il futuro elettrico sotto i 20 mila euro con una lunghezza inferiore a 4,0 m. Nel caso di un cittadino tale rimarrà, ovviamente, ma sarà interessante scoprire quanto l'ID.1 si avvicinerà alla lunghezza pratica di 3,60 m dell'e-up!.
Quando ID.1 verrà lanciato sul mercato, il Gruppo Volkswagen prevede di vendere già più di un milione di auto elettriche all'anno (obiettivo per il 2023).
Con questi volumi in mente, Volkswagen afferma che l'elettrico derivato da MEB potrebbe essere il 40% più economico da produrre rispetto all'elettrico derivato da piattaforme originariamente progettate per supportare i motori a combustione, come nel caso di e-up!.
Potrebbero essere necessari volumi di questo ordine di grandezza affinché i futuri account ID.1 corrispondano.
Prima dell'ID.1, vedremo la Volkswagen ID.4, basata sull'ID, in arrivo entro la fine dell'anno. Crozz, che sarà più lungo dell'ID.3, assumendo il formato crossover.