Sono sicuro che ti sarai già chiesto perché ce ne sono così tanti SUV e Crossover sulle strade, soprattutto nei segmenti B e C (utenze e piccoli familiari).
Probabilmente associ le cifre di vendita elevate a questioni come la moda, o più pragmatiche - più spazio per le persone o i bagagli - o anche al semplice fatto che la maggior parte dei conducenti ha una vena da Indiana Jones e ama l'idea di possedere un'auto. loro un po' di libertà fuori strada.
Bene, la risposta alla domanda che ti assilla la mente può lasciarti deluso. La facilità di entrare e uscire dal veicolo sembra essere la ragione numero uno del suo successo. , giustificato da una popolazione sempre più anziana, quindi con maggiori difficoltà di movimento e locomozione.
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Andando all'estremo, è certamente molto più facile entrare in una Nissan Qashqai o una Dacia Duster che in una Alpine A110. Anche rispetto ad auto equivalenti, è certamente più facile entrare e uscire da una Captur che da una Clio, o da una T-Roc che da una Golf.
Immagina di aver raggiunto la vecchiaia e di entrare e uscire dall'auto sembra più un allenamento crossfit, e in tal caso, un'auto in cui puoi salire senza dover testare le tue abilità di contorsionista ti aiuterà sicuramente.
non sexy
Non è il discorso di vendita più sexy, ma non sono io a dirlo. Secondo Keith Knudsen (responsabile dello sviluppo della piattaforma presso Ford), i clienti desiderano sempre più scivolare sul sedile quando salgono e scendono dall'auto piuttosto che doversi calare sul sedile per salire e tirarsi fuori. volere uscire.Il fatto che SUV e Crossover abbiano porte più grandi – in larghezza e altezza – aiuta anche i consumatori a scegliere, che non vogliono sbattere la testa quando entrano e escono dalla loro auto o devono passare attraverso piccole porte che assomigliano più a passaggi segreti.
I marchi pubblicizzano SUV compatti e Crossover come auto giovanili, dinamiche e avventurose, ma secondo molti nel settore, come dice Larry Smythe (un ingegnere di Nissan), sembra che la vera ragione per cui vendono così bene sia perché sono "più facili da uso”, avendo un migliore accesso e consentendo una migliore visione dall'interno verso l'esterno.
E il monovolume?
SUV e Crossover non sono i primi veicoli a garantire questo tipo di funzionalità, poiché i monovolume sono ancora migliori nei punti menzionati. Allora perché stanno vendendo sempre meno, con SUV e Crossover che sono i principali motori del loro declino?
Possiamo insistere tutto il giorno sugli aspetti pragmatici di SUV e Crossover, ma torniamo all'argomento del loro aspetto giovanile, dinamico e avventuroso, che li rende molto più desiderabili di qualsiasi monovolume “noioso”. Facilità d'uso, sì, ma anche un forte appeal visivo dovrebbe avere voce in capitolo.
Bene, ecco perché la maggior parte dei marchi ora scommette su SUV e Crossover invece che su berline, berline o coupé. E mentre dobbiamo ammettere che è un peccato vedere auto come la Honda CRX lasciare il posto alla Honda HR-V, dobbiamo ricordare che non stiamo nemmeno passando a quelle più recenti e probabilmente sarà bello avere un macchina facile da maneggiare entra ed esce.
Fonte: Detroit Free Press