Il sistema Start/Stop come lo conosciamo è arrivato molto prima di quanto pensi. Il primo è emerso negli anni '70, per mano della Toyota, in un periodo in cui i prezzi del petrolio stavano aumentando notevolmente.
Poiché la maggior parte delle automobili a quel tempo utilizzava i carburatori, il sistema non ebbe successo. Il tempo impiegato dai motori per avviarsi e i problemi di funzionamento che presentavano, lo hanno dettato.
Volkswagen è stata la prima ad introdurre il sistema in massa in diversi modelli come la Polo e la Passat, nelle versioni chiamate Formel E, negli anni 80. Successivamente, a quanto pare solo nel 2004 è apparsa un'implementazione del sistema, prodotta da Valeo e applicata alla Citroën C3.
Certo è che attualmente lo Start/Stop è trasversale a tutti i segmenti, e lo trovi nei cittadini, nelle famiglie, nello sport e in qualsiasi altra cosa tu possa immaginare.
Tenendo presente che per un moderno motore a benzina, il carburante consumato per l'avviamento a caldo è lo stesso di quello necessario per 0,7 secondi al minimo , ci siamo resi conto facilmente dell'utilità del sistema.
In pratica ha senso, ed è considerato uno dei migliori sistemi per risparmiare carburante , ma la domanda si pone spesso. Un sistema sarà vantaggioso a lungo termine per la vita del motore? Vale la pena di capire qualche riga in più.
Come funziona
Il sistema è stato progettato per porre fine a situazioni in cui il veicolo è immobilizzato, ma con il motore acceso, consumando carburante ed emettendo gas inquinanti. Secondo diversi studi, queste situazioni rappresentano il 30% dei normali percorsi in città.
Pertanto, ogni volta che viene immobilizzato, il sistema spegne il motore, ma l'auto mantiene attive quasi tutte le altre funzioni. Piace? Ci siamo...
Entrare in Start/Stop non è solo un'opzione che ti permette di spegnere il motore. Per poter fare affidamento su questo sistema sono necessari altri componenti, che non solo gli permettano di funzionare ma garantiscano anche che non generi alcun problema.
Pertanto, nella maggior parte delle auto con sistema Start/Stop abbiamo i seguenti elementi aggiuntivi:
Cicli di avviamento e arresto del motore
Un'auto senza Start/Stop subisce, in media, 50 mila cicli di arresto e avviamento del motore durante la sua vita. In un'auto con il sistema Start/Stop il valore sale a 500.000 cicli.
- Motorino di avviamento rinforzato
- Batteria di maggiore capacità
- Motore a combustione interna ottimizzato
- Sistema elettrico ottimizzato
- Alternatore più efficiente
- Centraline con interfacce aggiuntive
- Sensori aggiuntivi
Il sistema Start/Stop non spegne la vettura (accensione), spegne solo il motore. Ecco perché tutte le altre funzioni della vettura rimangono in funzione. Perché ciò sia possibile sono necessari un impianto elettrico ottimizzato e una maggiore capacità della batteria, in modo che possano sopportare il funzionamento degli impianti elettrici della vettura a motore spento.
Possiamo quindi considerare che la "maggiore usura dei componenti" dovuta al sistema Start/Stop è solo un mito.
Benefici
Come vantaggi possiamo evidenziare lo scopo principale per il quale è stato creato. Risparmiare carburante.Oltre a questo, l'inevitabile riduzione delle emissioni inquinanti quando l'auto è immobilizzata, è un altro vantaggio, perché può esserci anche un riduzione della tassa di circolazione (UIC).
IL silenzio e tranquillità Che il sistema permetta di spegnere il motore nel traffico ogni volta che viene fermato, ma a quanto pare no, è altrettanto significativo, poiché non abbiamo più alcun tipo di vibrazione e rumore causato dal motore durante il tempo in cui rimaniamo immobilizzati.
Svantaggi
È possibile considerare che non ci sono svantaggi nell'utilizzo del sistema, poiché è sempre possibile spegnerlo. Tuttavia, quando ciò non avviene, possiamo avere qualche titubanza nell'avviamento, sebbene i sistemi siano sempre più evoluti e consentano avviamenti motore sempre più fluidi e immediati.
Nella vita utile di un'auto, il prezzo della batteria , che come detto sono più grandi e con una capacità superiore a supportare il sistema, essendo anche notevolmente più costose.
Ci sono eccezioni
L'introduzione del sistema Start/Stop ha costretto i produttori a garantire che il motore sia in grado di resistere a diversi arresti successivi all'avvio del sistema. Per questo il sistema lavora con diverse condizioni che, se non verificate, inibiscono il sistema, o lo sospendono, ovvero:- temperatura del motore
- Uso dell'aria condizionata
- temperatura esterna
- Assistenza alla sterzata, freni, ecc.
- voltaggio batteria
- pendii ripidi
Spegnere? Come mai?
Se è vero che per attivare il sistema è necessario soddisfare una serie di requisiti come avere la cintura di sicurezza allacciata e avere il motore a una temperatura ideale, tra gli altri, è anche vero che a volte il sistema si attiva senza che alcuni dei requisiti siano soddisfatti.
Uno dei requisiti affinché il sistema non entri in funzione ha a che fare con il fatto che assicurare lubrificazione, raffreddamento e raffreddamento . In altre parole, dopo un lungo viaggio, o qualche chilometro a velocità superiore, non è affatto conveniente spegnere bruscamente il motore.
Questa è una delle situazioni in cui devi spegnere il sistema , in modo che il motore non si spenga immediatamente alle soste successive a un viaggio lungo o “frettoloso”. Vale anche per qualsiasi situazione di stress, guida sportiva o in circuito. Sì, in quei track-day ti consiglio vivamente di assicurarti che il sistema sia spento.
Un'altra situazione è quando si guida fuoristrada, o ad esempio in un'area allagata in occasione di forti piogge. Ancora una volta è ovvio. Il primo è perché l'attraversamento degli ostacoli a volte avviene a una velocità così bassa che il sistema spegnerà il motore, quando in realtà vogliamo avanzare. La seconda è che, nel caso in cui il tubo di scarico sia sott'acqua, quando il motore si avvia, l'acqua viene aspirata attraverso il tubo di scarico, provocando danni al motore che potrebbero rivelarsi irreparabili.
Conseguenze?
Queste situazioni, che abbiamo appena menzionato, possono causare alcuni possibili problemi, soprattutto nei motori sovralimentati (con turbo) e ad alta potenza — I turbo non solo raggiungono velocità di rotazione superiori a 100.000 giri/min , come possono raggiungere? temperature di grandi centinaia di gradi centigradi (600 °C – 750 °C) — Quindi, è facile capire cosa succede quando il motore si ferma bruscamente. La lubrificazione si interrompe improvvisamente e lo shock termico è maggiore.
Tuttavia, e nella maggior parte dei casi in particolare nella quotidianità e durante la guida in città, i sistemi Start/Stop sono progettati per supportare l'intera vita dell'auto, e per questo tutti i componenti che possono subire una maggiore usura con questo sistema sono rinforzato.