Il nuovo Opel Astra L segna un nuovo capitolo nella lunga storia della famiglia compatta del marchio tedesco, iniziata con la prima Kadett, uscita 85 anni fa (1936).
Dopo Kadett è arrivata l'Astra, rilasciata nel 1991, e da allora abbiamo conosciuto cinque generazioni in 30 anni, il che si traduce in quasi 15 milioni di unità vendute. Un'eredità che continuerà con la nuova Astra L, la sesta generazione del modello, che, come i suoi predecessori, è stata sviluppata e sarà prodotta a Rüsselsheim, la casa di Opel.
La nuova Astra L segna anche una serie di primati per la famiglia delle compatte. Forse la cosa più importante per i tempi in cui viviamo è il fatto che è la prima in assoluto a fornire un powertrain elettrificato, in questo caso sotto forma di due ibridi plug-in, con 180 CV e 225 CV (1.6 turbo + motore elettrico) , consentendo fino a 60 km di autonomia elettrica. Tuttavia, non si fermerà qui.
Astra 100% elettrica? Sì, ci sarà anche
Confermando la voce, il nuovo CEO di Opel, Uwe Hochgeschurtz — che per coincidenza inizia oggi, 1 settembre, inizia ufficialmente le sue funzioni in contemporanea con la presentazione della nuova generazione di Astra — ha annunciato che dal 2023 ci sarà un'inedita variante elettrica della tedesca modello, il astra-e.
La nuova Opel Astra L avrà così una delle più ampie gamme di motorizzazioni del segmento: benzina, diesel, ibrida plug-in ed elettrica.
Questo inedito Astra-e andrà così ad aggiungersi agli altri tram Opel già in vendita, ovvero il Corsa-e e il Mokka-e, a cui possiamo aggiungere anche spot elettrici come il Vivaro-e o la sua versione “turistica” Zafira-e Vita.
Una decisione che fa parte dei piani di Opel per aumentare l'elettrificazione, che nel 2024 vedrà l'intera gamma elettrificata così che, dal 2028 e solo in Europa, sarà un marchio di auto elettriche al 100%.
La prima Astra di Stellantis
Se l'elettrificazione della Opel Astra L prende il sopravvento, va ricordato che questa è anche la prima Astra nata sotto l'egida di Stellantis, frutto dell'acquisizione di Opel da parte dell'ex Groupe PSA.
Ecco perché troviamo hardware familiare sotto la nuova carrozzeria che adotta l'ultimo linguaggio visivo del marchio. Evidenziare per l'Opel Vizor nella parte anteriore (che opzionalmente può ricevere i fari Intellilux con 168 elementi LED) che è, in breve, il nuovo volto di Opel, ha debuttato con la Mokka.
L'Astra L utilizza il noto EMP2, la stessa piattaforma che serve le nuove Peugeot 308 e DS 4 — abbiamo appreso ieri che la DS 4 avrà anche una versione 100% elettrica, dal 2024 in poi. , elettrico ed elettronico, Opel è riuscita a prendere le distanze in modo convincente da entrambi in termini di design.
All'esterno c'è un netto taglio con il predecessore, dovuto principalmente ai nuovi elementi identificativi già citati (Opel Vizor), ma anche a una maggiore predominanza di linee rette, oltre a “muscoli” meglio definiti sugli assi. Highlight anche per il debutto della carrozzeria bicolore su Astra.
All'interno, Astra L introduce anche il Pure Panel, che taglia decisamente con il passato. Il clou sono i due schermi affiancati orizzontalmente, uno per il sistema di infotainment e l'altro per il cruscotto, che hanno contribuito a eliminare la maggior parte dei controlli fisici. Tuttavia, alcuni, considerati essenziali, rimangono.
Quando arriva e quanto costa?
Gli ordini per la nuova Opel Astra L verranno aperti già dal prossimo ottobre, ma la produzione del modello inizierà solo verso la fine dell'anno, quindi si prevede che le prime consegne avverranno solo all'inizio del 2022.
Opel ha annunciato un prezzo a partire da 22 465 euro, ma per la Germania. Resta da vedere non solo i prezzi per il Portogallo, ma anche date più concrete per l'inizio della commercializzazione della nuova generazione di Astra nel nostro Paese.