IL Citroen C4 Cactus non è mai stato il tipo consensuale, nemmeno con il restyling che ha subito, che ha cercato di renderlo più… accettabile, sbarazzandosi degli Airbumps, e allo stesso tempo diventando il rappresentante del marchio francese nel segmento C dopo la scomparsa di il C4 dal catalogo .
La C4 Cactus è, a tutti gli effetti, un antidoto all'aggressività (visiva) automobilistica — SUV e non —, con soluzioni tendenti al minimalismo (senza cadere nel lato oscuro del low cost) e al comfort, soprattutto dopo l'ultimo aggiornamento , integrando una sospensione con arresti idraulici progressivi.
È stata un'innovazione audace e persino, valori cari a Citroën, ma sarà riformato con la fine di questa generazione e con l'arrivo della nuova C4.
Lanciata originariamente nel 2014, la verità è che la Citroën C4 Cactus ha raggiunto il suo picco di vendite già nel 2015, con circa 79mila unità vendute, e non si è mai avvicinata. Nel 2018 ha venduto circa 58.000 unità, un risultato leggermente superiore a quello del 2017. Numeri indesiderabili — quanto costa osare?
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Forse c'è qualcun altro responsabile... Il Citroën C3 Aircross condivide con la C4 Cactus alcuni dei suoi locali, ma offre più spazio e versatilità, essendo stata accolta con molto più successo sul mercato: nel 2018 sono state scambiate più di 110mila unità e le vendite sono in aumento nel 2019.
Due crossover con posizioni simili nel mercato, gli stessi elementi estetici e la filosofia non aggressiva, finirebbero sempre per nuocere a uno di loro. Nemmeno l'uscita di C4 Aircross dall'universo crossover con l'ultimo aggiornamento avrebbe dovuto aiutare, perdendo parte della ragion d'essere del concept originale e rimanendo nella terra di nessuno.
Il direttore di prodotto di Citroën, che non potrebbe avere un nome più curioso di Xavier Peugeot, nelle dichiarazioni a Top Gear, afferma che la nuova C4, che prenderà il posto della C4 Cactus, continuerà ad essere una Citroën, in altre parole, non sarà qualcosa di convenzionale o semplicemente anonimo, qualcosa di cui ha sofferto l'ultimo C4.
Potrebbe anche non significare la fine del suffisso Cactus, aprendo la possibilità di recuperarlo in futuro. Quel che è certo è che non ci sarà una Citroën C4 Cactus di seconda generazione — addio, addio…
Fonte: Top Gear.