Cinque giorni al volante di Ford Focus ST-Line . Uno dei migliori telai del segmento si unisce a uno dei motori più premiati di sempre. È impossibile sbagliare quando si unisce questo binomio, Ford Focus e motore Ecoboost, sia nelle versioni access (Titanium) che nelle versioni più accessoriate (Vignale e ST-Line X).
Detto questo, non vedevo l'ora di provare questa Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost, ora con 155 CV. Sono altri 1200 euro per altri 30 cv di potenza, ne vale la pena?
I motori non si misurano con le mani
Se hai ancora sentimenti contrastanti sui moderni motori a tre cilindri, potrebbe valere la pena leggere questo articolo di Ledger Automobile.
Ma parlando del caso concreto del blocco 1.0 Ecoboost di Ford, è molto difficile indicarne i difetti, sia nella versione 125 che 155 cv. Il modo in cui accelera e la prontezza con cui ci trasporta a velocità superiori al limite legale non sono (per niente) quelli di un piccolo motore.
La tradizionale accelerazione 0-100 km/h viene raggiunta in soli 9,1 secondi. La velocità massima è di 211 km/h. Nel caso della versione da 125 cv i numeri sono comunque belli per chi ama guidare: 10,1 secondi da 0-100 km/he 201 km/h di velocità massima.
1200 euro di differenza. Si paga?
Per chi ama guidare, ne vale la pena. La regolazione del telaio Ford Focus ti invita a goderti le curve e le controcurve di alcune strade portoghesi.
Scorri la galleria di immagini:
La versione da 125 CV è senza dubbio più razionale. Ma i 30 CV e i 20 Nm aggiuntivi fanno la differenza quando si esplora tutto ciò che il telaio Focus ha da offrire dalla prima generazione lanciata alla fine degli anni '90.
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Per quanto riguarda i consumi, beh… è difficile trovare differenze. Li ho guidati entrambi e non ho riscontrato differenze degne di nota, come confermano i dati di consumi ed emissioni annunciati dai marchi: 5,2 l/100 km su circuito misto per le due versioni ed emissioni di CO₂ di 117 e 118 g/km ( con un vantaggio di 1 gr/km per la versione meno potente). In condizioni reali, aspettati valori più vicini a 6 l/100 km.
Se non fai parte di quel gruppo che ama le emozioni più forti, acquista la versione da 125 CV. Per tutti gli altri (come me) a cui piace deviare su strade secondarie, opta per la versione da 155 CV del motore 1.0 Ecoboost.