A differenza di alcuni marchi (come Peugeot e Mercedes-Benz) il cui nome è quasi sinonimo di motori Diesel, Honda ha sempre avuto un “rapporto a distanza” con questo tipo di motore. Ora, il marchio giapponese prevede di abbandonare questi motori entro il 2021 e, secondo il calendario, la Civic dovrebbe essere uno degli ultimi modelli a utilizzare questo tipo di motore.
Di fronte a questa imminente scomparsa, abbiamo testato uno degli “ultimi Mohicani” della gamma Honda e messo Civic 1.6 i-DTEC dotata del nuovo cambio automatico a nove rapporti.
Esteticamente una cosa è certa, la Civic non passa inosservata. Che sia la saturazione di elementi stilistici o il look da “finta berlina”, ovunque il modello giapponese passi cattura l'attenzione e motiva opinioni (anche se non sempre positive).
Guidare una Civic con motore diesel è come guardare una partita di vecchie glorie calcistiche.
Dentro la Honda Civic
Una volta all'interno della Civic, la prima sensazione è di confusione. Ciò è dovuto al miglioramento dell'ergonomia, i cui migliori esempi sono il (confuso) comando del cambio (vi sfido a scoprire come inserire la retromarcia), i comandi del cruise control e persino i vari menù del sistema di velocità infotainment.
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Parlando di infotainment, nonostante lo schermo abbia dimensioni molto ragionevoli, è un peccato per la scarsa qualità della grafica che, oltre a non essere esteticamente accattivante, è ancora confusa da navigare e da capire, richiedendo parecchio tempo per abituarsi.
Ma se esteticamente la Civic non rinnega le sue origini giapponesi, lo stesso accade anche con la qualità costruttiva, che si presenta ad un livello molto buono. , non solo quando si parla di materiali, ma anche di assemblaggio.
Per quanto riguarda lo spazio, la Civic trasporta comodamente quattro passeggeri ed è ancora in grado di trasportare molti bagagli. Da evidenziare per la facilità con cui si sale e si scende dall'auto, nonostante il design del tetto (soprattutto nella parte posteriore) ci permetta di prevedere un altro scenario.
Il bagagliaio offre 478 l di capacità.
Al volante della Honda Civic
Quando ci sediamo al volante della Civic, ci viene presentata una posizione di guida bassa e confortevole che ci incoraggia a esplorare le capacità dinamiche del telaio del modello giapponese. Peccato solo per la scarsa visibilità posteriore (lo spoiler nel lunotto non aiuta).
Già in movimento, tutto della Civic sembra chiederci di portarla su una strada tortuosa. Dalle sospensioni (dall'assetto fermo ma non scomodo) al telaio, passando per uno sterzo diretto e preciso. Beh, voglio dire, non tutto, dato che il motore 1.6 i-DTEC e il cambio automatico a nove velocità preferiscono le lunghe percorrenze in autostrada.
Lì, la Civic sfrutta il motore Diesel e ha bassi consumi, circa 5,5 l/100 km rivelando una notevole stabilità e godendo di un sistema Lane Assist che davvero... guarda piuttosto che cercare di farti perdere il controllo dell'auto, essendo un buon alleato quando si guida a velocità più elevate su autostrade tortuose.
Guidare una Civic con motore diesel è come guardare una partita di vecchie glorie calcistiche. Sappiamo che il talento c'è (in questo caso il telaio, lo sterzo e le sospensioni) ma in fondo manca qualcosa, che si tratti di “gambe” nel caso dei calciatori o di un motore e di una marcia adatti alle capacità dinamiche della Civic.
L'auto va bene per me?
A meno che non si percorrono molti chilometri all'anno, è difficile giustificare la scelta di una Civic Diesel da 120 CV e un lungo cambio automatico a nove rapporti rispetto alla versione a benzina con il 1.5 i-VTEC Turbo e il cambio a sei marce che consente di goditi molto di più delle capacità dinamiche della Civic.
Non è che il binomio motore/scatola manchi di competenza (anzi, in fatto di consumi offrono ottimi numeri), però, viste le capacità dinamiche del telaio, finiscono sempre per “sapere poco”.
Ben costruita, comoda e spaziosa, la Civic è una buona scelta per chi desidera una compatta di segmento C che si distingua esteticamente dal resto (e la Civic si distingue molto) e dinamicamente competente.