Carrozzeria piccola e peso ridotto? Dai un'occhiata. Un look più sportivo e aggressivo che non lasci nessuno indifferente? Dai un'occhiata. Un potente motore a benzina (204 CV)? Dai un'occhiata. Sulla carta, il nuovo Hyundai i20 N ha tutti gli ingredienti per fare un buon razzo tascabile, ma sono sufficienti per essere il riferimento?
Se prendiamo in considerazione la "tradizione" inaugurata dal suo "fratello maggiore", il successo e molto apprezzato i30 N, tutto indica che ha. Dopotutto, da quando il signor Albert Biermann è passato dalla M di BMW alla N di Hyundai, i modelli del marchio sudcoreano hanno visto cambiare il loro comportamento dinamico.
Alla luce di tutto ciò, c'è una domanda che “solleva”: basta tutto questo per battere la Ford Fiesta ST o la rinnovata Volkswagen Polo GTI? È stato proprio per rispondere a questa domanda che, in questo video, Guilherme Costa ha portato la i20 N al Kartódromo de Palmela.
Tutto per l'esperienza di guida
Gli argomenti della nuova i20 N vanno ben oltre il 1.6 T-GDi da 204 CV e 275 Nm che le consente di raggiungere i 230 km/he scattare da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi e sono per lo più focalizzati nel fornire un un'esperienza di guida all'altezza delle aspettative create da un tale modello.
Innanzitutto abbiamo il fatto che il motore appare solo accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti; inoltre, Hyundai non solo ha dotato la più sportiva delle i20 di un Launch Control, ma offre anche un differenziale di bloccaggio meccanico (il N Corner Carving Differential) come opzione.
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Con cinque modalità di guida: Normal, Eco, Sport, N e N Custom (che consente di selezionare le specifiche Eco, Normal, Sport o Sport+ per vari componenti), la i20 N "corona" questa attenzione alla dinamica con un 12 pollici rinforzato telaio diversi punti, nuovi ammortizzatori, nuove molle, nuove barre stabilizzatrici e persino una campanatura rivista e freni con un diametro aggiuntivo di 40 mm.