Oggi abbiamo pubblicato il nostro primo contatto in Portogallo con la nuova Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, il SUV di fascia media del marchio giapponese. SUV? Poi. Saranno in tanti ad associare ancora il nome Eclipse nel marchio ad una carrozzeria completamente diversa e molto più “piatta”.
Per due generazioni e 10 anni, nell'ultimo decennio del secolo scorso, Mitsubishi Eclipse è stato sinonimo di coupé in Europa — un vero coupé… niente a che vedere con le “creature” di oggi, dalle berline ai SUV, che si sono appropriati del nome —, un'alternativa ad altri coupé affermati sul mercato, come la Toyota Celica.
Era un tutto in avanti, ma le versioni più potenti, equipaggiate con il 4G63 (lo stesso blocco utilizzato nell'Evoluzione dominante), erano dotate di trazione integrale. Ed era ancora una "star del cinema" quando lo abbiamo visto nel primo film della saga di Furious Speed, alla sua seconda generazione.
È proprio dalla seconda e “rotonda” generazione – l'ultima ad essere commercializzata in Europa, avendo avuto altre due generazioni negli USA – che il designer Marouane Bembli, del canale TheSketchMonkey, ha basato il suo redesign, al fine di allineare l'aspetto di il coupé con le ultime tendenze stilistiche.
Ci sono due video pubblicati, con il primo incentrato sulla parte posteriore della coupé giapponese e il secondo sulla parte anteriore (se vuoi vedere il risultato finale, ci sono degli screenshot alla fine di questo articolo).
"Formaggio fuso"?
Se guardi i video, noterai che Marouane Bembli ripete spesso l'espressione “formaggio fuso” per caratterizzare lo stile della seconda generazione della Mitsubishi Eclipse.Questo periodo del design automobilistico negli anni '90 è stato chiamato per gli elementi arrotondati e le superfici lisce e positive che lo caratterizzavano, come se ci fosse un'avversione per le pieghe o le linee rette. Potremmo dire che è stata una reazione (un po' esagerata) all'eccesso di linee rette ed elementi quadrati o rettangolari che risalivano agli anni '70 e definivano tanti modelli.
Sì, il termine “formaggio fuso” ha una componente dispregiativa. Lontano dall'originario termine bio-design (che non riguardava solo il car design, avendo influenzato la forma di molti altri oggetti) che si ispirava al mondo naturale e alle forme più morbide e organiche che lo compongono.
Tuttavia, ci sono stati diversi casi in cui i designer sembrano essersi spinti troppo oltre nello smussare le linee, con alcuni modelli che sembravano privi di struttura (scheletro), tensione visiva o forme ben definite, quasi dovessero “sciogliersi” man mano che si sono un pezzo di formaggio fuso.
E sì, nonostante abbia conquistato molti fan per il suo aspetto moderno e accattivante, la seconda generazione di Mitsubishi Eclipse si inserisce come un guanto in questa categorizzazione.
Cosa è cambiato?
Detto questo, Marouane Bembli nel suo restyling ha voluto mantenere parte di quell'identità “fusa” che ha contraddistinto questa coupé, portandola allo stesso tempo ai nostri giorni. Profondamente ridisegnato la parte anteriore e posteriore aggiungendo elementi visivi più angolari che aiutano a strutturare il design della coupé giapponese.
Possiamo vedere dietro una nuova barra luminosa a LED che è stata adattata, curiosamente, dall'ottica della rinnovata Lexus IS, quella che non arriva in Europa. Mentre nella parte anteriore, le ottiche strappate ed ellittiche lasciano il posto a nuovi elementi angolari, con una parte inferiore in nero, che riflette la stessa soluzione sul retro.
Anche i paraurti acquistano definizione, con spigoli che separano più nettamente le diverse superfici che li caratterizzano, dando più primato alle linee orizzontali. Evidenziate anche nella parte posteriore sono le uscite di scarico molto più grandi che affiancano un nuovo diffusore.
Inoltre, lateralmente è possibile vedere transizioni più brusche tra le superfici, in particolare quelle che definiscono i parafanghi, che conferiscono a questa Mitsubishi Eclipse ridisegnata spalle meglio definite con più muscoli. Caratteristica accentuata dalla presenza di ruote con cerchi più larghi e pneumatici dal profilo più ridotto, una soluzione contemporanea e che conferisce alla ridisegnata coupé giapponese una “posizione” migliore rispetto all'originale.
Da notare l'assenza della griglia frontale, come nel modello originale, con l'aria che arriva solo al motore e solo attraverso la presa d'aria centrale inferiore. Dà all'Eclipse ridisegnato un volto molto pulito e, in contrasto con gran parte di ciò che vediamo in questi giorni, sembra quasi un ... elettrico.
È solo un esercizio di stile, senza alcun collegamento con Mitsubishi o con il mondo reale. Ma cosa ne pensi?