C'è qualcosa di speciale nel logo M. Non è solo la performance, è qualcos'altro, qualcosa che trascende i numeri. La cura, l'attenzione ai dettagli e la passione di chi costruisce le vere M le rendono macchine davvero speciali… oggetti del desiderio.
La BMW M4 non è mai riuscita a portare avanti l'eredità lasciata dalla BMW M3. Da quando la sigla è apparsa poco più di 4 anni fa, la critica è stata unanime: non è che sia un male, ma ci sono proposte M migliori. Con la competizione che presentava modelli che avevano guadagnato terreno nella BMW M4 dal suo lancio, la BMW ha dovuto iniziare a rispondere alle critiche e migliorare la BMW M4.
Il pacchetto M Competition è la risposta. Più che un insieme di opzioni, appare nel mezzo del ciclo di vita di questo modello per cercare di aumentarne la longevità, un tentativo di metterlo al primo posto di chi cerca una proposta equilibrata e gratificante in termini di emozioni.
Che cos'è?
Il pacchetto M Competition include una serie di modifiche che mirano a migliorare le prestazioni e rimediare ad alcuni dei difetti segnalati alla BMW M4. Una dieta dimagrante a base di plastica rinforzata con fibra di carbonio e una gita in palestra.
A livello estetico ci sono anche dei cambiamenti ma sono praticamente irrilevanti quando guardiamo a cosa può davvero fare la differenza al volante.
I cerchi in alluminio forgiato da 20 pollici sono inclusi nel pacchetto M Competition.
la potenza passa dai 431 cv originali a 450 cv. I 550 Nm di coppia rimangono invariati. Questo aumento di potenza consente alla BMW M4 di completare lo sprint da 0-100 km/h in soli 4 secondi se equipaggiata con il cambio a doppia frizione a 7 rapporti opzionale con Drivelogic. Con un cambio manuale a sei marce, questa volta è di 4,1 secondi.
Il differenziale M attivo e il sistema di controllo della trazione sono stati messi a punto per gestire la maggiore potenza. Anche le sospensioni sono state riviste. Ma c'è di più, molto di più.
Questo pacchetto aggiunge anche cerchi in alluminio forgiato da 20 pollici, cofano e pannelli laterali in alluminio e nuovi alberi di trasmissione. L'albero di trasmissione, la barra stabilizzatrice anteriore che pesa ben 1,5 kg e il tetto sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio. L'unità che abbiamo testato era anche dotata di un set di freni in carbonio e ceramica opzionali.
Con questo pacchetto Competition la M4 riceve anche sedili ultraleggeri e nella costruzione del portellone, BMW ha utilizzato anche la fibra di carbonio per ridurre il peso e migliorare le caratteristiche aerodinamiche.
Uno scarico sportivo specifico è l'ultimo elemento di un vasto elenco di attrezzature. Hai una colonna sonora da abbinare? Senza dubbio.
Guarda il test completo della BMW M4 Pack M Competition nel video.