Quando è stata presentata la nuova BMW Serie 4 (G22) c'era un argomento che monopolizzava tutte le conversazioni: l'enorme griglia anteriore con un imponente doppio rene. Ora, con l'arrivo della nuova Serie 4 Cabrio (G23), l'attenzione si è spostata su un altro elemento controverso, almeno per alcuni: la capote, che ora è in tela.
Ed è proprio questa la principale novità di questa nuova generazione, che ha abbandonato la soluzione di capote metallica del predecessore (e dell'ultima Serie 3 Cabriolet) e ha adottato una capote in tela più tradizionale e, a mio avviso, più elegante.
Più lunga, più larga e più alta (e più pesante, anche avendo perso il suo cofano metallico...), la nuova BMW Serie 4 Cabriolet è più "Grand Tourer" che mai, ma questo "pizzica" le credenziali sportive di questo modello sulla versione M440i xDrive Cabrio?
In termini di potenza, solo la nuova BMW M4 Cabrio (e la M4 Competition Cabrio) supera questa BMW M440i xDrive Cabrio nella gamma di cabriolet della Serie 4 del marchio di Monaco. La “colpa” è del sei cilindri in linea da 3,0 litri sovralimentato a benzina che eroga 374 CV e 500 Nm.
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Ed è proprio qui che inizia il mio “incanto” per questa M440i xDrive Cabriolet, ovvero se i motori a sei cilindri in linea fossero parte della storia del marchio di Monaco.
So che erano associati ai sistemi di trazione posteriore e questa BMW M440i xDrive Convertible è dotata, come suggerisce il nome, di trazione integrale, ma è qualcosa che dimentichiamo rapidamente quando sentiamo il "canto" di questo blocco a sei cilindri, che ha la personalità di “dare e vendere”.
Questa versione ha anche l'ausilio di un sistema mild-hybrid a 48 V che momentaneamente “offre” altri 11 CV di potenza.
L'abitacolo della BMW M440i xDrive Cabrio è un ottimo posto dove stare...
Il tutto è gestito da un cambio Steptronic Sport a otto rapporti (con un'inedita funzione Sprint per accelerazioni ancora più intense) che ci permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.9s e raggiungere una velocità massima di 250 km/h (limitato). Questi sono record impressionanti per un "non-M".
Una sportiva o una GT?
Dritto questo M440i xDrive Convertible è mostruoso. La facilità con cui la potenza viene immessa sull'asfalto è notevole e questo si traduce in un “bank collar” ben più imponente di quanto i 374 CV di potenza lasciano prevedere.
Ed è proprio sulle linee rette che questa cabriolet ama di più “vivere”. In curva c'è una leggera tendenza al sottosterzo, anche se in generale il differenziale M Sport (di serie) e le sospensioni adattive (optional 504 euro) fanno un buon lavoro controllando i 1.965 kg del set.
Andare veloci con questa M440i xDrive Cabrio è molto facile e su una strada tortuosa è possibile seguire proposte con responsabilità sportive molto più elevate, quasi sempre per via della trazione che abbiamo a disposizione e che ci permette di “schiacciare” il pedale dell'acceleratore quando passiamo centro curva senza “temere” che il posteriore prenda vita propria.
Ma se è questo che ti permette di essere così veloce su una strada di montagna, è anche ciò che ti impedisce di essere perfetto. Vorrei che fosse leggermente più agile e il posteriore un po' più vivace. Ma qui siamo “costretti” a tornare all'inizio di questo saggio e parlare, ancora, della “scatola” dove possiamo “aggiustare” questa decappottabile.
E non ho dubbi che dovrebbe essere visto e apprezzato! — come una GT da turismo, anche se in questa versione i 387 cv — e il sound! — del sei cilindri in linea ci fa desiderare di vederlo come un modello più sportivo.
L'"arma" perfetta per un weekend fuori porta
È con il cofano abbassato, nel “gusto” del vento, che questo M440i xDrive Convertible ha più senso. Non tanto come un “generatore di adrenalina”, ma più come qualcosa che ci aiuta a calmarci e a goderci il tempo, la strada e la compagnia.
E possiamo farlo anche con temperature miti, in quanto abbiamo “vantaggi” come il deflettore d'aria, i sedili riscaldati (e il volante) e il sistema Air Collar, che consiste in fori nel poggiatesta attraverso i quali esce aria calda (regolabile in tre livelli) mirato alla parte posteriore del nostro collo.
I sedili posteriori sono ancora un po' "timidi"...
Il bagagliaio, con una capacità di 385 litri (o 300 litri con il tetto retratto), è tutt'altro che generoso ma è delle dimensioni perfette per un “weekend in fuga”, che sono, come si suol dire, due valigie di medie dimensioni. Rispetto al suo predecessore, i guadagni sono notevoli: offriva solo 220 litri con il tetto aperto e 370 litri con il tetto chiuso.
I sedili posteriori, invece, sono ancora un po' “timidi”: con il posto di guida adattato alla mia posizione di guida — sono 1,83 m — non c'è molto spazio per le gambe di chi viaggia dietro.
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Ma quando sei stufo di camminare "all'aperto", la buona notizia è che il cofano motore elettrico impiega solo 18 secondi per aprirsi o chiudersi, in un processo che può essere eseguito a velocità fino a 50 km/h. E qui c'è ancora una notevole evoluzione rispetto alla Serie 4 Cabrio della generazione precedente, che impiegava 32 secondi per completare il processo e non poteva superare i 15 km/h.
Continuando con il “tema” della capote, è necessario evidenziare il lavoro che BMW ha svolto in termini di isolamento acustico e termico.
A ciò contribuisce molto il fatto che non si tratti di una tradizionale capote in tela, poiché sotto il tessuto (disponibile in due tonalità, nero e argento antracite) sono “nascosti” dei pannelli rigidi, una soluzione che, dice BMW, permette il meglio dei due mondi : la forza della copertura metallica con il fascino visivo della copertura in tela.
E i consumi?
A passo “da passeggio”, il sei cilindri in linea di questa M440i xDrive Cabrio riesce a “controllarsi” e ci fa fare medie intorno agli 8,5 l/100 km in autostrada, un record che sale a sfiorare i 9,5 l / 100 km in città.
Quando prendiamo il ritmo, il consumo segue il “viaggio”, ovviamente: è molto facile fare punte di 14,5 o 15 l/100 km. Al termine di questo test ha registrato una media di 11,6 l/100 km.
È l'auto giusta per te?
La BMW M440i xDrive Cabrio è una cabriolet appariscente, ma sa anche essere elegante. E se questo serve a descrivere l'immagine esteriore, ha senso anche quando il soggetto è motore e meccanica.
È vero che l'”impronta” BMW M aggiunge responsabilità sportive, ancora di più perché sotto il nostro piede destro ci sono 374 CV pronti per essere svegliati a qualsiasi ora. Ma questo M440i xDrive Convertible è molto più di un'auto per andare veloce o per andare alla deriva dal retro.
È, più che mai, una GT touring, che cerca di offrire un'esperienza di guida completa che tocca molti punti diversi.
Certo il sei cilindri in linea, la sua "nota musicale" e la "potenza e fuoco" - cioè dritto - sono una parte molto importante di quell'esperienza, ma c'è molto di più: la capote lunga, la capote in tela (soprattutto quando è ripiegato), i sedili M che “ci abbracciano”, il fantastico sistema audio surround Harman/Kardon…
Per tutto ciò, finisco come ho iniziato, scrivendo ciò che diceva nel titolo: questa BMW M440i xDrive Cabrio ha la giusta dose di tutto. Convince quando vogliamo prendere il ritmo su una strada di montagna ed esploriamo i 374 cv di questo fantastico motore, sa essere raffinato quando abbiamo voglia di goderci il sole e il caldo e riesce anche ad essere elegante e confortevole in una "corsa" più lunga alla fine della settimana.
È tutt'altro che economico, ha alcune opzioni che potrebbero (e dovrebbero!) essere disponibili di serie e non offre molto spazio nei sedili posteriori e nel bagagliaio.
Ma per chi cerca una proposta di questo tipo non ci sono opzioni molto superiori sul mercato. E questo da solo aiuta a giustificare il prezzo che BMW chiede.