Creato con l'obiettivo di commemorare i 10 anni del meeting internazionale 4L, il Renault 4L e-Plein Air è la moderna reinterpretazione di una delle versioni più rare del popolare modello Renault (la 4L Plein Air degli anni '60), ed è il risultato del lavoro congiunto di Renault Classic, Renault Design e Melun Rétro Passion.
Rispetto alla versione originale che era di ispirazione “da bere”, la 4L e-Plein Air ha sostituito il motore a scoppio con un motore elettrico, seguendo le orme dell'eterno concorrente, il Mehari, che nella sua più recente reincarnazione si presentava come e-Mehari . Tuttavia, a differenza di Citroën, Renault non intende passare alla produzione in serie, poiché questo esempio è un modello unico.
Esteticamente la 4L e-Plein Air è (quasi) uguale all'originale, mantenendo, oltre alle forme generali, paraurti e fari. Spiccano ancora l'adozione di una griglia anteriore completamente chiusa e la scomparsa dei sedili posteriori (probabilmente per ospitare le batterie).
Gruppo guidato ereditato da Twizy
Sebbene Renault non abbia rilasciato molte informazioni sulla 4L e-Plein Air, è noto che il prototipo utilizza il propulsore della piccola Renault Twizy. Quindi, sappiamo che ha una batteria con una capacità di 6,1 kWh, lasciandoci solo sapere se utilizza il motore elettrico del Twizy 45 o del Twizy 80.
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Se si utilizza il motore della prima, la potenza scende a un misero 5 CV con la coppia che non va oltre i 33 Nm. Se si utilizza il motore della Twizy 80 (ipotesi più probabile), la potenza sale a 17 CV mentre la coppia è fissata a 57 Nm. Come prevedibile, non ci sono dati sull'autonomia o sulle prestazioni della 4L e-Plein Air.