Ogni giorno si parla di auto svedesi, italiane, bavaresi, francesi, giapponesi, ecc. Sfortunatamente, non parliamo mai (o quasi mai) di auto e marchi di automobili portoghesi.
Sebbene nessuno di questi marchi sia attivo, hanno ancora il loro posto d'onore nella storia. Questo elenco di modelli fa parte della tua eredità.
ALBA
ALBA è stata costruita interamente presso la metallurgia Alba in Albergaria-a-Velha tra il 1952 e il 1954 da António Augusto Martins Pereira. Si stima che siano state costruite solo tre unità dell'auto in stile italiano e l'unità originale (quella nella fotografia) è esposta al Museu do Caramulo. L'ALBA comprendeva un motore a 4 cilindri (anch'esso costruito dalla metallurgia) con 1500 cm3 di cilindrata e 90 CV di potenza, un cambio a quattro marce e raggiungeva una velocità massima di 200 km/h.
DM
Costruita da Dionísio Mateus presso l'Auto Federal Lda nei primi anni '50, la DM era spinta da un motore da 1100 cm3 con 4 cilindri che le faceva produrre 65 CV. Era leggero (500 kg) e poteva raggiungere i 170 km/h.
Edfor
Prodotta nel 1937 da Eduardo Ferreirinha, la Edfor utilizzava un motore V8 prodotto dalla Ford da 3620 cm3, una velocità massima di 160 km/he un peso totale di 970 kg. Prima di diventare un regista, e molto prima di diventare il regista portoghese più famoso di tutti i tempi, Manoel de Oliveira era già famoso per essere un automobilista e guidava persino l'Edfor nelle competizioni a cui partecipava.
Felcom
La combinazione di una Ford A, una Turcat-Méry e una Miller ha dato origine alla Felcom, costruita tra il 1933 e il 1935.
AGB IPA
Quando fu presentata alla Feira das Indústrias, nel 1958, fu considerata una rivoluzione nell'industria metalmeccanica portoghese per presentarsi con linee arrotondate ed essere disponibile sia in versione coupé a due posti che in versione family a quattro posti. L'AGB IPA, limitato a soli cinque esemplari, era alimentato da un motore bicilindrico britannico Anzani con 300 cc a due tempi con circa 15 CV.
Secondo il libro “Automobili portoghesi”, edito dal Museu do Caramulo:
La licenza per la produzione in serie fu ferocemente osteggiata dall'allora Segretario di Stato per l'Industria, che aveva già optato per un'altra direzione nella politica industriale e che prevedeva l'assemblaggio di veicoli in CKD ( completamente abbattuto ) di marchi europei e americani.
marley
La Marlei, costruita dal meccanico Mário Moreira Leite, utilizzava la base della Opel Olympia Caravan ed erogava 48 CV da un motore di 1588 cm3, cambio manuale a quattro marce e raggiungeva una velocità massima di 160 km/h.
MG Shins
Questo modello utilizzava un telaio tubolare costruito in acciaio (invece che in alluminio), differenziandolo dalle auto da corsa degli anni 50. Erogava 95 CV attraverso il suo motore a quattro marce da 1500 cm3, raggiungendo una velocità massima di 195 km/h.
vecchia
Il marchio Olda nasce nel 1954 e vince in pista non solo per la qualità del progetto — che utilizzava sia il telaio che il motore della Fiat 1100 — ma anche le ottime prestazioni del pilota e tecnico del veicolo Joaquim Correia de Oliveira . Il motore italiano a quattro cilindri aveva 80 CV, 1493 cm3 e un cambio a quattro velocità. Pesava 500 kg e raggiungeva una velocità massima di 165 km/h.
facchino
Il Portaro (contrazione di Portugal e ARO), era un fuoristrada prodotto nel nostro paese, utilizzando come base originale la jeep 240 4×4 del marchio rumeno ARO. Dopo la partnership, la jeep è entrata nelle linee di montaggio della Fabbrica di Macchine Agricole Tramagal, ad Abrantes, nel 1975. Nel 1990, dopo aver venduto quasi 7000 veicoli in Portogallo, ed aver esportato qualche migliaio di jeep, Portaro ha dichiarato fallimento e ha chiuso le porte. Il motivo principale del fallimento è indicato come la mancanza di sostegno da parte dello Stato all'industria automobilistica nazionale.
sado
Il Sado 550 è stato il vero "Smart ForTwo degli anni '80". Dopo essere stato messo in vendita nel 1982, la domanda era così grande che avevano persino una lista d'attesa. Il piccolo Sado utilizzava un motore bicilindrico di 547 cm3, producendo appena 28 CV. Pesava 480 kg, aveva un cambio a quattro marce e la velocità massima era di 110 km/h: i primi prototipi raggiungevano i 130 km/h. Immaginare...
UMM
UMM (União Metalo-Mecânica) era un'azienda portoghese fondata nel 1977 con l'obiettivo di produrre veicoli fuoristrada per l'industria e l'agricoltura. Il successo del marchio fu assicurato, arrivando ad avere diverse varianti del modello (cabrio, con tetto, versione a cinque porte, ecc.). Nel 2006 l'azienda si ritira dal mercato, lasciando una pietra miliare nella storia del settore in Portogallo.
Immagini: Museo Caramulo
Fonte: Motorbit