Mitsubishi ha appena annunciato la rinascita di ralliart , la sua divisione concorrenza e alte prestazioni che era stata chiusa nel 2010, una conseguenza, anche, della crisi finanziaria del 2008.
All'epoca, Masao Taguchi, il suo manager, ha affermato che "a causa dell'improvviso cambiamento della situazione economica nell'anno precedente, le circostanze commerciali che circondano l'azienda sono cambiate radicalmente".
È stata la fine di un reparto con 25 anni di storia e con cartellini dati nel mondiale rally e nella Dakar, dove Mitsubishi continua ad essere il marchio con più trionfi di sempre: 12.
Dal 2010, l'uso del nome Ralliart è stato ridotto a quasi nulla e ridotto a pochi componenti di personalizzazione aftermarket derivati dalla concorrenza per i modelli di produzione.
Inoltre in Italia si è tenuta viva la fiamma Ralliart con la partecipazione alla produzione mondiale e nel 2016 Mitsubishi Spagna ha corso addirittura il campionato spagnolo di rally su asfalto con una Lancer Evo X.
Ora, durante la conferenza di presentazione dei risultati finanziari 2020, il marchio dei tre diamanti ha confermato che "rinascerà il marchio Ralliart" e, curiosamente, è stato anche possibile vedere l'immagine del Mitsubishi Outlander PHEV utilizzato nella Baja de Portalegre 2015.
I dettagli su questa rinascita di Ralliart sono molto scarsi, ma i media giapponesi stanno già andando avanti con un possibile ritorno alla concorrenza e cita Takao Kato, Presidente e CEO di Mitsubishi Motors, per confermare: "Per i clienti che vogliono sperimentare l'unicità di Mitsubishi, stiamo considerando l'installazione di accessori originali nella nostra gamma di modelli e la partecipazione agli sport motoristici".
I confronti con la "rivale" GAZOO Racing di Toyota sono inevitabili e possiamo vedere che Mitsubishi vuole perseguire una strategia commerciale simile. Tuttavia, e in un momento in cui il marchio giapponese è quasi interamente concentrato sui SUV, un ritorno al WRC sembra altamente improbabile.