Non capita tutti i giorni di poter giocare a Super Mario Karts o Street Fighter all'interno della nostra auto elettrica, utilizzando uno dei (cinque) schermi presenti, ma è quello che ha fatto Guilherme, a bordo del nuovo Honda E , e ancora di più con la compagnia del pilota Tiago Monteiro, mentre la batteria era in carica.
Uno dei momenti più curiosi di questo primo contatto dinamico con la prima auto elettrica di Honda, a Valencia, in Spagna.
La Honda E arriverà in Portogallo nel prossimo mese di giugno, con prezzi a partire da 35.000 euro — l'unità che William ha testato, Advance (livello di equipaggiamento superiore) avrà un costo 38 500 euro.
Cosa aspettarsi dalla Honda E?
È la nuova convulsa elettrica del brand giapponese e guardatela… Evocativa, ma molto accattivante, dalle forme semplici, e ricca di fascino.
Poggia su una piattaforma dedicata con il Batteria da 35,5 kWh posizionato a terra tra gli assi, contribuendo a un baricentro basso quasi quanto quello della NSX, la supercar ibrida di Honda. Ha cinque porte e quattro posti — spazio molto ragionevole in seconda fila — ma il bagagliaio è degno... di un cittadino: solo 171 l.
La capacità della batteria non è molto elevata — la maggior parte dei concorrenti, come la Renault Zoe o la Peugeot e-208, sono già a 50 kWh (o poco più) — quindi anche l'autonomia è modesta, inferiore a quella dei suoi concorrenti, nonostante il E essendo una delle proposte più costose.
ufficialmente sano di mente 220 km di autonomia contro i quasi 400 km della Zoe o i 340 km della e-208 — anche la più modesta SEAT Mii Electric, con una batteria di capacità simile, pubblicizza 260 km.
Tuttavia, la Honda E riacquista qualche vantaggio per quanto riguarda la macchina elettrica, in quanto non è disponibile solo con un motore. 136 cv come i suoi principali concorrenti, in quanto offre ancora un altro, più potente con 154 cv — entrambi i motori forniscono 314 Nm di coppia massima.
Già questo garantisce prestazioni vivaci, come si vede dalle 8.3 nello 0-100 km/h — non dimenticate che, come le rivali e nonostante le dimensioni compatte, la Honda E è un peso massimo di 1500 kg (colpa delle batterie ).
I collegamenti a terra sono forniti da un layout MacPherson, sia anteriore che posteriore, e trazione posteriore. Si distingue dalla concorrenza per la sua comodità a bordo, ma per scoprire tutte le impressioni di guida della Honda E, guarda il video con Guilherme (e Tiago Monteiro) in compagnia:
Caricamenti
Con poco più di 200 km di autonomia, la ricarica sarà più frequente rispetto ad altri tram già in commercio. Honda pubblicizza solo 30 minuti per "riempire" la batteria all'80% della sua piena capacità in un caricabatterie rapido (50 kW). In una wallbox da 7,4 kW (32 A) occorrono 4,1h per raggiungere il 100%, mentre in una presa domestica questo valore sale a (lunghe) 18h.
Mentre aspettiamo che si carichi, e se una pausa caffè non fa per te, c'è anche un piccolo concorso virtuale con un pilota professionista. Grazie Giacomo!
