Pubblicato originariamente nel 1955, il Citron DS era chiaramente futuristico e molti dicono che lo sia ancora. Che si tratti delle innovative sospensioni idropneumatiche o dei fari direzionali, tutto ciò che riguarda la DS la anticipa sui tempi, tranne, stranamente, il suo motore, che risale agli anni '30.
Ora, consapevoli che i motori elettrici sono, per molti, il futuro dell'automobile, gli inglesi di Electrogenic hanno deciso di comporre il bouquet futuristico della DS dotandole di un motore elettrico.
Per fare ciò, hanno "raccolto" una Citroën DS21 del 1971, rimosso il vecchio motore a benzina a quattro cilindri 2.0L e installato al suo posto un motore elettrico chiamato Hyper9, che offre 122 CV (90 kW) di potenza e 235 Nm inviato alle ruote anteriori.
Ad alimentare il motore elettrico troviamo una batteria con una capacità di 48,5 kWh che gli permette di percorrere 225 km tra una ricarica e l'altra. Quando questa si esaurisce, un caricabatterie interno da 29 kW ti permette di ripristinare l'intera autonomia in sole due ore!
Per chi vuole fermarsi meno spesso alle stazioni di ricarica, Electrogenic offre una batteria più grande con un'autonomia di 322 km.
cambia solo ciò che è necessario
Certo, passare dal motore a combustione a quello elettrico è un cambiamento considerevole. Tuttavia, la verità è che, ogni volta che ha potuto, Electrogenic ha scelto di mantenere l'originalità del modello francese, cosa che è abbastanza evidente dall'assenza di cambiamenti estetici all'interno e all'esterno.
È ancora presente il cambio manuale originale con comando al piantone dello sterzo, che rende questa Citroën DS un'altra elettrica con cambio manuale, soluzione già vista nel prototipo Opel Manta GSe ElektroMOD.
Proprio quel logo "segnala" che questa Citroën DS è stata elettrificata.
Presente anche la sospensione idropneumatica, nonostante sia stato riformato la scomparsa del motore a combustione che ne garantiva il funzionamento. Ora ha una pompa idraulica elettrica notevolmente più silenziosa del sistema originale.
Responsabile di elettrizzanti classici come Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag o Rolls-Royce Silver Shadow, Electrogenic deve ancora rivelare quanto costa trasformare la Citroën DS in un modello 100% elettrico.
Quanto a questa trasformazione, il direttore e co-fondatore di Electrogenic, Steve Drummond, ha dichiarato: “lo scopo di queste trasformazioni è quello di esaltare le caratteristiche originali dell'auto (…) la Citroën DS è l'ideale per una conversione elettrica in quanto consente un sereno guida che si adatta perfettamente al carattere della vettura”.