L'offerta di SUV di Ford in Europa ha appena ricevuto una spinta... di peso. È il ritorno del Ford Explorer al mercato europeo — la seconda e la terza generazione sono state vendute in Europa — ma questa volta con una svolta... elettrificata. Giunto alla sua sesta generazione, il nuovo Explorer sarà venduto solo come ibrido plug-in.
L'unico motore disponibile combina un 3.0 V6 EcoBoost con un motore elettrico da 75 kW (102 CV), in grado di erogare una potenza totale combinata di 457 CV e 825 Nm, distribuita su tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a 10 velocità, come prima l'ho visto sul Ford Ranger Raptor.
Numeri generosi necessari per far fronte ai 2466 kg che carica sulla pesa a ponte, fornendo allo stesso tempo un'accelerazione da 0 a 100 km al livello di una… hot hatch: 6.0s da 0 a 100 km/h. Ford annuncia anche 230 km/h di velocità massima per il suo nuovo SUV.
In quanto ibrido plug-in, il nuovo Ford Explorer Hybrid dispone di una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh, in grado di erogare 42 km di autonomia elettrica (WLT). È la macchina elettrica che permette anche di annunciare consumi ed emissioni assurdamente bassi per un veicolo di queste dimensioni e massa, rispettivamente di 3,1 l/100 km e 71 g/km di CO2.
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Esistono diversi modi per rendere possibile la migliore gestione della batteria: EV Auto, EV Now (ora), EV Later (dopo) e EV Charge (ricarica). La ricarica della batteria tramite una presa elettrica esterna da 230V richiede 5h50min; con la Ford Connected Wallbox opzionale, questo tempo è ridotto a 4h20min.
Quanto è grande la nuova Ford Explorer?
Anche molto grande: 5.063 m di lunghezza, 2.004 m di larghezza, 1.783 m di altezza (comprese le barre del tetto) e il passo supera i tre metri di lunghezza — puoi parcheggiare una Smart Fortwo tra gli assi dell'Explorer — se ne hai bisogno, 3.025 m.
Prevedibilmente aspettatevi un interno tentacolare, anche nell'ultima e terza fila di sedili: Ford pubblicizza 1.388 m di larghezza delle spalle e solo per due passeggeri, più persino di quanto alcuni veicoli pubblicizzino per la sua seconda fila di sedili e, presumibilmente, in grado di "adattarsi "Tre persone lì.
La capacità del bagagliaio pubblicizzata è di 240 l in modalità sette posti, che sale a 635 l con l'ultima fila abbassata e ben 2274 l con entrambe le file di sedili ribaltate. Quando in questa configurazione a due posti, il piano di carico del nuovo Ford Explorer si estende a 2.132 m. Ci sono anche 123 l di capacità in cabina ripartiti sui vari spazi di stivaggio a disposizione.
Come curiosità, nonostante le sue dimensioni, l'Explorer non è il SUV più grande di Ford. In Nord America è addirittura possibile acquistare l'ancora più grande Expedition, derivato dal pick-up F-150.
High Tech
Non è solo la trasmissione del nuovo Ford Explorer a rivelare il suo lato sofisticato. Sono diverse le tecnologie che integra, sia in termini di digitalizzazione e connettività, sia in termini di sicurezza attiva.
Nel primo caso abbiamo un quadro strumenti digitale da 12,3" e l'accesso al sistema di infotainment SYNC3 avviene tramite un touchscreen da 10,1" (di serie sulle versioni Platinum e ST-Line). Possiamo inoltre contare su un modem FordPass Connect che consente il controllo remoto di diverse funzioni tramite l'applicazione FordPass. Possiamo bloccare/sbloccare le porte, come conoscere la posizione del veicolo, o gestire la componente elettrica: dal monitoraggio dei livelli di carica della batteria alla localizzazione delle stazioni di ricarica.
Nel secondo caso abbiamo un vasto numero di assistenti alla guida: Adaptive Cruise Control (ACC) con Stop&Go; riconoscimento dei segnali di velocità e di centratura dell'andana; e il nuovo Reverse Brake Assist.
Essendo un SUV, dotato di trazione integrale e 204 mm di altezza da terra, nel nuovo Ford Explorer non mancava il Traction Management System (Terrain Management System). Consente di selezionare varie modalità di guida in base al terreno: Normale, Sport, Sentiero, Scivoloso, Traino/Trasporto, Eco, Neve profonda e Sabbia. A complemento di questo c'è Hill Descent Control, per discese ripide sicure.
Quanto costa il Ford Explorer Portogallo
Disponibile nelle versioni platino e ST-Line — identità diverse, la prima più elegante, la seconda più sportiva — entrambe sono riccamente accessoriate: sedili anteriori con riscaldamento e raffreddamento, 10 regolazioni elettriche e funzione massaggio; sedili riscaldati in seconda fila; base di ricarica wireless (senza fili); volante riscaldato; tendine parasole a scomparsa in seconda fila; vetri oscurati nella seconda e terza fila; e un sistema audio B&O premium, con 14 altoparlanti e potenza di 980 W.
Ford Explorer Platinum
Il nuovo Ford Explorer Plug-in Hybrid è ora disponibile a 84.210 euro.
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