La Volkswagen Polo, giunta alla sesta generazione, è stata rinnovata con una tecnologia non comune in questo segmento e ha adottato un'immagine più vicina a quella della Golf.
Avevamo già avuto un primo contatto con lui nella presentazione nazionale del modello, ma ora abbiamo potuto “convivere” con lui per quasi una settimana e metterlo alla prova in un altro video sul nostro canale YouTube.
E l'abbiamo testata subito nella versione più potente disponibile, almeno fino all'arrivo della Polo GTI. Si tratta della variante 1.0 TSI da 110 CV e 200 Nm e dotata di cambio DSG a sette rapporti. Ma come si "comportava" sulla strada? La risposta è nel video qui sotto:
immagine rinnovata
In questa ristrutturazione, la Polo ha subito molti cambiamenti, a cominciare dall'immagine, che si è avvicinata ancora di più a quella del suo “fratello maggiore”, la Volkswagen Golf.
I punti salienti includono i fari a LED, che sono di serie su tutta la gamma Polo, e i paraurti ridisegnati. E questo è ancora più evidente nella versione da noi provata, la R-Line, che adotta un'immagine marcatamente più sportiva.
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Come optional sono disponibili anche i fari LED Smart Matrix con indicatori di direzione dinamici, una soluzione davvero insolita in questo segmento.
Più tecnologia e connettività
Anche negli interni la Polo ha subito un'importante evoluzione, soprattutto a livello tecnologico. Il digital cockpit da 8” è di serie su tutte le versioni, anche se è disponibile un quadro strumenti digitale da 10,25” opzionale. Anche il volante multifunzione è completamente nuovo e molto simile alla Golf.
Al centro, uno schermo di infotainment che può assumere due diverse dimensioni: 8” e 9,2”. In entrambi i casi, consente l'integrazione wireless con lo smartphone, dai sistemi Android Auto e Apple CarPlay.
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E i motori?
Anche la gamma dei motori non è cambiata, ad eccezione delle proposte Diesel, scomparse dal “menu”. In fase di lancio la Polo è disponibile solo con versioni benzina tre cilindri 1.0 litri:
- MPI, senza turbo e 80 cv, con cambio manuale a cinque marce;
- TSI, con turbo e 95 CV, con cambio manuale a cinque marce o, in opzione, automatico DSG (doppia frizione) a sette marce;
- TSI con 110 CV e 200 Nm, solo con trasmissione DSG;
- TGI, alimentata a metano da 90 cv (cambio manuale a sei marce).
A fine anno arriva la Polo GTI, animata da un motore a benzina quattro cilindri 2.0 litri che eroga 207 CV.
E i prezzi?
La Volkswagen Polo è disponibile sul mercato portoghese e ha prezzi a partire da 18.640 euro per la versione con motore 1.0 MPI da 80 CV.
La versione da noi provata, la 1.0 TSI da 110 CV (scatola DSG) e dotazioni R-Line, è stata valutata 27 594 euro.