Alla fine dell'anno, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga e compagnia hanno un altro rivale. È quella la nuova generazione di Hyundai Tucson è già una realtà e, visto il successo del suo predecessore, il futuro sembra roseo per il SUV sudcoreano.
Esteticamente, la Tucson inaugura in Europa il nuovo linguaggio visivo della Hyundai che il pubblico nordamericano già conosceva in quanto debuttava la nuova generazione della Sonata.
L'illuminazione fa la differenza
Nella parte anteriore spicca l'illuminazione diurna a LED, che, anche da spenta, fa sì che la parte anteriore del Tucson ci ricordi le maschere di Darth Vader o Batman.
Quando si accendono i cinque moduli LED (uno incastonato a destra e uno a sinistra della griglia) il frontale della Tucson acquista un'altra personalità, una personalità che cambia di nuovo quando è il momento di utilizzare le luci anabbaglianti (o anabbaglianti per il più zelante).
Sul retro la scena è la stessa. Quindi, oltre all'enorme e vistosa striscia LED che attraversa il portellone, abbiamo due fari per lato che seguono la direzione del montante C e aiutano la Tucson a non passare inosservata.
A lato, e similmente a quanto accade con la RAV4, la Hyundai Tucson presenta diversi elementi stilistici lungo i suoi quasi 4,5 m di lunghezza. Non solo i passaruota sono abbastanza "muscolosi", ma la Tucson ha ricevuto diversi elementi decorativi che assicurano che anche se vista di lato, catturi l'attenzione.
Infine, anche nel capitolo dell'estetica, i clienti potranno scegliere tra cerchi da 17", 18" o 19" e il tetto potrà avere un colore diverso dal resto della carrozzeria.
E l'interno?
Come l'esterno, anche l'interno è completamente nuovo, caratterizzato da un quadro strumenti digitale da 10,25", un nuovo volante a quattro razze ispirato a quelli utilizzati dalla Porsche 964 o dall'attuale Audi A8 e una nuova consolle centrale dove spicca. a Schermo da 10,25 pollici posizionato sopra i comandi del clima (che non sono più fisici).
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Quanto ai pulsanti fisici, questi sono rimasti per la selezione delle modalità di guida, freno a mano elettrico e per la regolazione dei sedili elettrici (optional) e refrigerati. È interessante notare che, in mezzo a così tanta attrezzatura, spicca l'assenza del display head-up che molti concorrenti di Tucson già offrono.
In termini di spazio, il leggero aumento delle dimensioni (altri 2 cm di lunghezza e 1 cm di passo) finisce per dare i suoi frutti e il bagagliaio ha 620 litri che possono salire a 1799 litri quando i sedili sono ribaltati.
E i motori?
La gamma di propulsori della nuova Hyundai Tucson si basa su due motori a benzina e due diesel, tutti a quattro cilindri da 1,6 l e associati a un sistema mild-hybrid a 48V. Oltre a queste è presente anche una variante ibrida e, in seguito, arriverà una versione ibrida plug-in.
I motori a benzina offrono tra 150 e 180 CV mentre i motori diesel offrono tra 115 e 136 CV. Nel campo delle trasmissioni, la Tucson potrà contare su un manuale a sei rapporti o un automatico a doppia frizione a sette rapporti e, a seconda delle versioni, avrà la trazione anteriore o integrale.
Per chi desidera più potenza, la variante ibrida offre 230 CV e 350 Nm di potenza massima combinata, abbinata a un cambio automatico a sei rapporti e, come optional, a un sistema di trazione integrale.
Una variante ibrida plug-in è prevista in seguito e l'arrivo della tanto attesa Hyundai Tucson N sembra essere nei piani.
Resta sconosciuta la data di arrivo sul mercato portoghese, così come i prezzi, sapendo solo che, in Germania, questi dovrebbero partire da 30.000 euro.