Con circa tre milioni di unità vendute e oltre 18 anni sul mercato, il Kia Sorento si presenta nella sua quarta generazione come una vetrina dell'evoluzione di Kia negli ultimi due decenni.
Top di gamma del marchio sudcoreano nel mercato nazionale, questo SUV a sette posti “punta le armi” su modelli come Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, o la “cugina” Hyundai Santa Fe.
Per scoprire se ha argomenti per i suoi rivali, lo mettiamo alla prova nella sua versione ibrida, il Sorento HEV, con 230 CV di potenza massima combinata, e nel livello di equipaggiamento Concept, per ora l'unico disponibile sul domestico mercato.
Grande fuori...
Con una lunghezza di 4810 mm, una larghezza di 1900 mm, un'altezza di 1695 mm e un passo di 2815 mm, la Sorento è quella che potremmo definire una "macchina grande".
Devo ammettere che le sue dimensioni inizialmente mi hanno causato un po' di apprensione mentre camminavo per i vicoli di Lisbona. Tuttavia, è stato allora che una delle migliori qualità di questo Sorento HEV ha iniziato a brillare, ovvero alcune delle apparecchiature installate di serie.
Consapevole delle dimensioni del suo SUV, Kia lo ha dotato di più telecamere esterne rispetto a quelle utilizzate in alcuni cortometraggi indipendenti (abbiamo persino telecamere che proiettano ciò che c'è nel "punto cieco" sul cruscotto quando accendiamo l'indicatore di direzione) e improvvisamente navigare in spazi ristretti con il Sorento diventa molto più facile.
… e dentro
All'interno, le grandi dimensioni esterne consentono al Sorento di affermarsi come uno dei SUV più adatti alle famiglie numerose, accanto a proposte più tradizionali in termini di facilità di accesso ai sedili posteriori, come la Renault Espace.
Oltre ad essere di qualità i materiali, l'assemblaggio non merita riparazioni.
Ma c'è di più. Ricordi la storia dell'equipaggiamento standard? L'offerta è generosa, elevando la Kia Sorento HEV a un livello tra i benchmark del settore in questo capitolo. Abbiamo sedili riscaldati (anche i frontali sono ventilati) abbattibili elettricamente, prese USB per le tre file di sedili e persino climatizzatore per gli occupanti della terza fila.
Tutto questo in un interno ergonomicamente ben concepito (il mix di comandi fisici e tattili dimostra che nessuno di essi è da rinunciare), con materiali di qualità, piacevoli non solo alla vista ma anche al tatto e una vestibilità che si abbina il meglio del meglio si fa nel segmento, provata anche dall'assenza di rumori parassiti.
Fan dei lunghi viaggi
Nonostante le tante telecamere che rendono facile “navigare” la città con questo SUV capiente e il sistema ibrido che mantiene i consumi contenuti in questo mezzo (la media si aggirava intorno ai 7,5 l/100 km), è ovvio che il Sorento si sente come “pesce in acqua”.
Stabile, comoda e silenziosa, la Kia Sorento HEV si rivela un'ottima compagna di viaggio. In questo contesto, il modello sudcoreano si distingue ancora una volta anche per i consumi, raggiungendo senza difficoltà medie comprese tra 6 l/100 km e 6,5 l/100 km che possono scendere a 5,5 l/100 km quando ci si impegna.
Quando arrivano le curve, il Sorento è guidato dalla serenità. Senza pretese di titolo di “SUV più dinamico del segmento”, anche il modello Kia non delude, dimostrandosi sempre sicuro e prevedibile, proprio quello che ci si aspetta da un modello family-oriented.
A ciò contribuisce uno sterzo preciso e diretto, e una sospensione che riesce a controllare in modo soddisfacente i 1783 kg che il top di gamma Kia “accusa” sulla bilancia.
Infine, in campo prestazionale, i 230 CV di potenza massima combinata non deludono, permettendo al Sorento HEV di essere guidato con decisione a velocità “proibite” ed effettuando manovre come i sorpassi delle mere “formalità”.
È l'auto giusta per te?
In questa quarta generazione di Sorento, Kia ha creato una delle proposte più interessanti e attraenti del segmento.
Con materiali di qualità e notevole robustezza, la Kia Sorento HEV ha anche una gamma di dotazioni molto completa e buoni livelli di abitabilità nel suo elenco di qualità. A questo si aggiunge un motore ibrido capace di coniugare consumi e prestazioni in modo molto interessante.
Il prezzo di 56.500 euro per la nostra unità sembra alto ed è giustificato dalla vasta offerta di dotazioni e, tutto sommato, si tratta di un ibrido più complesso (non plug-in), ma con un mix prestazioni/consumi molto interessante.
L'unica diretta rivale è la “cugina” Hyundai Santa Fe, con la quale condivide il motore, con le altre rivali ricorrendo a motori ibridi plug-in (che in seguito riceverà anche il Sorento) o Diesel che, nella maggior parte dei casi, ottenere prezzi un po' più allettanti.
Tuttavia, con le campagne esistenti, è possibile acquistare la Sorento HEV a meno di 50mila euro e, essendo una Kia, ha una garanzia di sette anni o 150mila chilometri. Argomenti aggiuntivi agli altri (forti) che deve già essere, sicuramente, una delle opzioni da tenere in considerazione nel segmento.