Per coloro che hanno trovato strana la decisione di Audi di equipaggiare tutti i suoi modelli S con motori diesel, ad eccezione di un modello, il produttore di Ingolstadt sembra volersi riscattare. Entro la fine dell'anno vedremo sei nuove Audi RS … e calma gli animi inquieti, tutto con motori Otto.
Quello che rivela l'immagine in testa a questo articolo è il ritorno, in buona parte, delle due lettere più potenti del settore ad Audi, dopo le recenti interruzioni causate non solo dal WLTP, ma anche dall'introduzione di aggiornamenti o novità generazioni di alcuni dei suoi modelli.
Il teaser rivela sei modelli scarsamente illuminati, ma non sono necessari i poteri di un rabdomante per identificarli.
Quindi, partendo da sinistra verso destra, vediamo la prossima Audi RS6 Avant, l'Audi RS7 Sportback, le due Audi RS Q3 — che già includeva la nuova Sportback —, l'Audi RS4 Avant e, infine, l'Audi RS Q8.
Come accennato, a differenza dei più recenti modelli S - S6, S7 Sportback, SQ8 e S4 - l'Audi RS dovrebbe rimanere fedele ai motori a benzina Otto, anche se alcuni potrebbero essere supportati con qualche tipo di elettrificazione - semi-ibridi o mild-hybrid 48V.
Non ci sono dati definitivi sui motori che li equipaggeranno, ma è più del previsto che saranno richiesti i servizi del cinque cilindri 2.5 TFSI, V6 2.9 TFSI e V8 4.0 TFSI.
Il pentacilindrico dovrebbe essere riservato alle due RS Q3, motori che possiamo già trovare sia nell'Audi RS3 che nella TT RS, da 400 CV. Con l'arrivo dell'M 139 di AMG, il più potente dei quattro cilindri che raggiunge i 421 CV, Audi rimarrà con 400 CV? Dubitiamo che la guerra per il potere tra i tedeschi sia finita.
Il 2.9 V6 TFSI è la scelta più probabile per il rinnovato motore RS4 Avant che già lo alimentava. L'aggiornamento che abbiamo visto per la gamma A4 arriva così alla RS4, senza che questo significhi un nuovo powertrain: il V6 TFSI era già stato rivisto per conformarsi alle ultime normative sulle emissioni e ai protocolli di prova, come abbiamo già visto nella RS4 che ora lascia il mercato, come nella RS5.
Per i restanti tre modelli rimasti, RS6 Avant, RS7 Sportback e RS Q8, il 4.0 V8 TFSI è la scelta più ovvia, e supponiamo che 600 CV siano il minimo che vedremo estratto da questo blocco — la concorrenza no farlo per meno. Nel caso della RS Q8, resta da vedere se Audi intende eguagliare i 650 CV del “fratello” Urus, o se lascerà un po' di spazio tra i due Suv.
Il Salone di Francoforte, che aprirà i battenti il 12 settembre, dovrebbe essere il palcoscenico dove potremo vedere, per la prima volta, quasi tutte, se non tutte, le nuove Audi RS.