È l'AMG più potente oggi. IL Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 porte — il nome non è mai finito... — nasconde uno dei motori attuali più desiderati del settore sotto il cofano. Dal suo nome M178, è una V calda, a V8 biturbo da 4,0 l, 639 CV e 900 Nm.
Tutta la potenza e il carattere del V8 vengono trasmessi a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio automatico (convertitore di coppia) a nove velocità - l'AMG SPEEDSHIFT MCT a 9 velocità - e questo si è dimostrato estremamente efficiente e veloce nella sua funzione.
Le cifre presentate fanno un "gatto da scarpe" delle oltre due tonnellate che pesa - 2120 kg (CE) per essere più precisi. AMG annuncia magro 3,2s da 0 a 100 km/h e la velocità massima non è limitata ai soliti 250 km/h. La GT 63 S continuerà ad accelerare fino al 315 chilometri all'ora.
Tanto vasto quanto pesante, è certamente solo per andare avanti, giusto? Non potremmo sbagliarci di più... Lascio la parola a Guilherme:
Sembra una stregoneria quello che AMG è riuscita a fare con il telaio di questo mastodontico da due tonnellate.
Se la E 63 S ha già impressionato, come riferisce Guilherme in un video, la GT 63 S, derivata dalla stessa base, alza ancora di più la sagoma, anzi è “più piantata, più reattiva”. Ma per esplorare l'intero potenziale dinamico della GT 63 S, ci costringe a "navigare" tra le varie modalità che offre: devi selezionare la giusta modalità di guida, Race, e dare più flessibilità all'ESP.
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Ma per i coraggiosi... o per i pazzi, c'è anche una modalità Drift, in cui l'asse anteriore è disaccoppiato e ti permette di torturare i poveri disgraziati delle gomme posteriori fino alla loro distruzione finale. Oppure, per attirare l'artista in noi e creare ... arte - l'immagine sopra è autoesplicativa.
Non perdiamo altro tempo: è ora di bruciare la gomma e segnare l'asfalto!
Quanto costa?
Essendo, per ora, la variante di punta della GT a 4 porte - le voci indicano un mostro ibrido da 800 CV nel prossimo futuro - ha un prezzo da abbinare. L'unità che abbiamo testato costa 249 649,80 euro , che include oltre 26 mila euro di opzioni.
Tra questi ci sono gli obbligatori freni carboceramici (8600 euro), la verniciatura designo in Graphite Magno Grey (3500 euro), i sedili AMG Performance (2400 euro) o i cerchi AMG a raggi incrociati da 21″ verniciati neri (2650 euro). ). Da notare che anche il terzo posto posteriore, praticamente inutile, è un optional da 850 euro, meglio spenderlo in benzina... Credimi, ti servirà.
A ritmi moderati, se possibile nella GT 63 S, le medie si sono aggirate intorno ai 13 l/100 km, ma esplora il potenziale del ruggente V8 in modo più aggressivo e vedrai il computer di bordo segnare 30 l/100 km (!).
Non ci sono molti rivali per questa supercar a quattro porte. Ce n'è solo una, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid — che abbiamo anche avuto l'opportunità di guidare — e un'altra dovrebbe presto aggiungersi, la BMW M8, in formato quattro porte o Gran Coupé, usando la terminologia della bavarese marca.