Catturato al Nürburgring e durante i suoi test invernali, il Mercedes-AMG S 63e o S 63 E Performance (dobbiamo ancora attendere la designazione ufficiale) sarà il quarto modello AMG confermato a ricevere un'unità motrice fortemente elettrificata.
Prima di questo incontreremo la prima AMG E Performance, che sarà quello che dovrebbe essere un "mostro" di almeno 800 CV sotto forma della Mercedes-AMG GT a 4 porte.
Ma abbiamo visto anche l'AMG One (con powertrain ibrido ereditato dalla Formula 1) che dovrebbe essere finalmente svelato (dopo che il progetto ha incontrato diversi ritardi) e, infine, il (forse) più controverso di tutti, il C 63 E Performance che fa a meno del V8 che l'ha sempre accompagnata, e al suo posto arriva un quattro cilindri (seppur molto potente) abbinato a un motore elettrico.
Fanno tutti parte del piano di AMG per il suo futuro elettrificato, annunciato qualche mese fa e che si tradurrà in un insieme di macchine con caratteristiche diverse da quelle che conosciamo oggi, ma con qualcosa in comune con tutto ciò che solitamente esce da Affalterbach: le prestazioni per “dare e vendere”. Conosci questo stesso futuro in modo più dettagliato:
Berlina di lusso, ad alte prestazioni, elettrificata
E possiamo dedurre lo stesso della Mercedes-AMG S 63e che puoi vedere in queste foto spia, in esclusiva per Reason Automobile.
Sappiamo che si tratta di una variante ibrida plug-in, per via della presenza della porta di ricarica sul parafango posteriore sinistro (la porta per la bocchetta di riempimento è nella stessa posizione sul lato destro.)
Non dovrebbe corrispondere all'AMG GT 73 (nome che richiede ancora conferma) in potenza, ma la trasmissione da utilizzare sarà la stessa, anche se con numeri leggermente più modesti.
In altre parole, sposerà il noto 4.0 V8 biturbo (M 177) con un motore elettrico, per creare una berlina di lusso con prestazioni di alto livello: si stima che la potenza raggiungerà i 700 cv (comodamente sopra i 612 cv dell'ultima S 63).
Secondo quanto annunciato qualche mese fa da AMG, la parte elettrica sarà costituita da un assale posteriore elettrificato, comprendente il motore (fino a 150 kW), cambio a due velocità e differenziale, con sopra la batteria da 6,1 kWh. Il V8 continuerà ad essere abbinato al noto cambio automatico a nove velocità dell'azienda, l'AMG Speedshift MCT.
Per il resto, le parti mimetizzate nascondono le zone che differenziano più velocemente la Mercedes-AMG S 63e dall'altra Classe S, ovvero la calandra (che sarà di tipo Panamericana) e il paraurti anteriore e quello posteriore. Questa, invece, non può nascondere le due coppie di scarichi affiancati.
Possiamo anche vedere nuove ruote, con ruote dal design più sportivo e pneumatici a profilo ribassato, oltre a sembrare leggermente più vicine al suolo rispetto alle altre Classi S: essendo le più sportive, non ti aspetteresti nient'altro.
La nuova Mercedes-AMG S 63e sarà presentata entro la fine dell'anno, forse al Motor Show di Monaco di Baviera a settembre? — con il lancio commerciale che avverrà, a quanto pare, alla fine del 2021.