Eravamo nel 1980. Il mondo era appena uscito dai "postumi" della crisi petrolifera del 1973 e già si avviava verso un altro periodo di espansione economica. Da queste parti era la solita storia. Indovina un po...
Esatto… eravamo in crisi! Non ci eravamo ancora ripresi dal primo salvataggio della Troika nel 1977 ed eravamo già in viaggio per un secondo salvataggio, che finì nel 1983. Ma veniamo alle macchine, perché la tristezza non paga i debiti.
Con il boom dell'economia europea, il tuning ha iniziato a muovere i suoi primi passi coerenti come attività organizzata e redditizia. La messa a punto di auto ad alte prestazioni era già comune, ma non così tanto nelle auto di tutti i giorni.
i primi passi
L'esempio che vi portiamo oggi è un "fossile" dei primi giorni dell'accordatura moderna, perché la "sintonizzazione" nel vero senso della parola risale a molto più avanti negli anni '80. Stiamo parlando della Mercedes-Benz 280TE (W123) preparata da Zender.
L'obiettivo di questa azienda era quello di offrire l'abitabilità di un furgone, il comfort di una berlina di lusso e le prestazioni di un'auto sportiva. Tutto in un modello.
L'esterno dello Zender 280 TE era relativamente discreto. Le modifiche hanno riguardato solo i paraurti, le ruote speciali BBS, le sospensioni ribassate e poco altro. Il risultato finale è stato un look più sportivo, più moderno e meno classico.
interni scioccanti
L'esagerazione che ha segnato il movimento dell'accordatura negli anni '80, '90 e nei primi anni 2000 ha fatto scuola all'interno dello Zender 280TE.
Gli interni erano interamente rivestiti in Alcantara blu, dai sedili al cruscotto, senza dimenticare il tetto. Anche il pavimento dell'auto era rifinito in lana blu.
I sedili originali sono stati sostituiti da due sedili Recaro. Anche il volante originale lasciò il posto a uno più sportivo. Ma i punti salienti non erano nemmeno questi elementi...
I sistemi audio hi-fi e i telefoni cellulari sono stati gli articoli di maggior successo negli anni '80, in quanto esotici e rari. Con questo in mente, Zender ha rielaborato l'intera console centrale W123 per ospitare un sistema audio di fascia alta Uher HiFi Stereo. Con ingresso USB (scherzo…).
Come se questo festival di suoni e colori non fosse abbastanza, Zonder ha sostituito il vano portaoggetti con un mini-frigo.
Come accade ancora oggi, un progetto di messa a punto è completo solo con alcune modifiche meccaniche. A questo proposito, Zender ha utilizzato i servizi di un preparatore che stava crescendo rapidamente. Aveva circa 40 dipendenti… stiamo parlando di AMG. Grazie ai componenti AMG questo Zender 280TE è stato in grado di sviluppare 215 CV di potenza. Un modello che si è distinto per differenza e prezzo: 100.000 marchi tedeschi.
In termini comparativi, la stessa Mercedes-Benz originale costava all'epoca 30.000 marchi tedeschi. In altre parole, con i soldi dello Zender 280TE potresti comprare tre modelli "normali" e avere ancora qualche "cambiamento".